Vừa qua, rất nhiều phương tiện thông tin đại chúng đã đưa tin về tình trạng ách tắc tàu tại cảng Sài Gòn. Hiện tại, về cơ bản, cảng Sài Gòn đã giải tỏa xong tất cả các tàu nằm chờ vào cảng. Tuy nhiên, để tránh tái diễn tình trạng ách tắc này, rất cần những giải pháp đồng bộ, hiệu quả và lâu dài.
Cảng Sài Gòn đang thực hiện di dời ra xa trung tâm thành phố và chuyển đổi công năng khu cảng hiện tại theo quyết định của UBND TP.HCM. Việc đưa một hệ thống cầu cảng mới vào hoạt động thay thế các cầu cảng hiện nay đòi hỏi không chỉ cần xây dựng cầu cảng, lắp đặt trang thiết bị bốc xếp, kho bãi và hệ thống theo dõi, quản lý hàng hóa mà còn là hệ thống cơ sở hạ tầng liên quan, trong đó, đặc biệt quan trọng là hệ thống đường giao thông sau cảng.
Do đó, việc di dời cảng sẽ không thể hoàn tất trong một sớm một chiều. Đáng nói hơn, thực hiện quyết định di dời, cảng Sài Gòn không thể tiếp tục đầu tư nâng cấp, đổi mới trang thiết bị bốc xếp, cải tạo hệ thống kho bãi để nâng cao năng lực tiếp nhận hàng hóa. Trong khi đó, do những biến động của thị trường, khối lượng và chủng loại hàng hóa đòi hỏi được thông qua cảng trong thời gian gần đây không những không giảm mà ngược lại còn gia tăng vượt xa các dự tính thông thường làm cho Cảng không kịp xoay sở.
Tin từ lãnh đạo cảng Sài Gòn, lượng hàng xá (thức ăn gia súc, cát, phân bón…) qua cảng cả năm 2008 chỉ xấp xỉ 1 triệu tấn. Vậy mà, sang năm 2009, con số này đã lên tới trên 3,6 triệu tấn. Trong khi lượng hàng này có sự tăng đột biến thì cảng Sài Gòn lại “bất lực” trong việc tăng năng suất bốc xếp loại hàng này đơn giản vì phương thức bốc xếp, con người và phương tiện không có một thay đổi cơ bản nào tích cực. Lượng hàng xá tăng đột biến làm cho cầu cảng bị các tàu chở hàng xá chiếm dụng buộc các tàu khác phải chờ thời gian dài hơn.
Cần phải nói rằng, những năm qua, khi hàng vận chuyển chủ yếu bằng container, lượng hàng container qua cảng Sài Gòn ngày một tăng. Để nâng cao khả năng tiếp nhận container, Cảng đã phá bỏ nhiều kho chứa hàng trước đây làm bãi chứa
container và khi lượng hàng xá qua cảng bất ngờ tăng mạnh như vừa qua thì việc ách tắc tàu là điều khó tránh khỏi. Thông thường, để giải quyết tình huống này, trước hết chủ tàu, chủ hàng cùng với đại lý của mình phải phối hợp tìm cách giải quyết. Một trong những giải pháp có thể thực hiện là liên hệ chuyển tàu sang một cảng dỡ khác lân cận cảng đích ban đầu. Dĩ nhiên, việc chuyển tàu sang cảng dỡ khác sẽ phát sinh tăng chi phí xếp dỡ và vận chuyển cho cả người vận chuyển và người nhận hàng, song các bên sẽ quyết định nếu thấy việc chuyển đổi đó sẽ có lợi hơn là tiếp tục để tàu nằm chờ cầu ở cảng đích ban đầu.
Tuy nhiên, phải thấy rằng, việc giải phóng tàu chậm không chỉ là thiệt hại kinh tế cho chủ tàu và chủ hàng mà lớn hơn còn là ảnh hưởng đến nhiều mặt của đời sống kinh tế - xã hội vì hàng hóa nhập khẩu chủ yếu là nguyên, nhiên liệu, máy móc, thiết bị, phụ tùng, vật tư cần thiết cho nhiều hoạt động sản xuất kinh doanh và sinh hoạt khác nhau.
Để tránh tình trạng ách tắc có thể tái diễn, trong khi vẫn phải tiếp tục duy trì hoạt động của cảng, đáp ứng yêu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của vùng kinh tế trọng điểm lớn nhất cả nước cho đến khi hoàn thành việc xây dựng hệ thống cầu cảng mới, Cảng Sài Gòn rất cần sự phối hợp và hỗ trợ của các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương... Theo nhiều chuyên gia trong ngành, ngoài việc phối hợp giữa chủ tàu, chủ hàng và đại lý của hai bên liên hệ chuyển tàu sang cảng lân cận có khả năng tiếp nhận tàu và hàng hóa vận chuyển, các cảng khác trong khu vực cần chia sẻ gánh nặng với cảng Sài Gòn bằng cách tham gia tiếp nhận lượng hàng xá đến khu vực thành phố Hồ Chí Minh (hiện tại nhiều cảng từ chối nhận xếp dỡ loại hàng này tại cầu cảng của mình).
Các biện pháp khác cần phải kể đến là tăng cường lực lượng giải quyết ách tắc đường giao thông sau cảng để nâng cao tốc độ rút hàng ra khỏi cảng, đẩy mạnh việc giải tỏa hàng bằng phương tiện vận tải đường sông. 2 biện pháp cuối cùng cũng được các chuyên gia lưu ý là đẩy nhanh tiến độ xây dựng cảng mới song song với việc xây dựng hệ thống đường bộ phục vụ cho vận chuyển thông qua cảng đồng thời giãn thời gian di dời cảng Sài Gòn để giảm áp lực cho Cảng tiếp tục đảm bảo duy trì năng lực tiếp nhận hàng thông qua trong hoàn cảnh yêu cầu hàng thông qua cảng tăng đột biến như hiện nay.
T.B Cập nhật lần cuối:
04/06/2009 04:20:12 PM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
0
Trung bình:
0 
Ý kiến của bạn:Blouse trắng trên đường cao tốc07/09/2010 06:03' PM Công tác sơ cấp cứu ban đầu là cực kỳ quan trọng để nắm lấy cơ hội sống cho nạn nhân... Nâng mức xử phạt thôi chưa đủ
31/08/2010 03:39' PM
Từ đầu năm đến nay cho thấy, tai nạn lao động không hề giảm mà còn có chiều hướng gia tăng, với mức độ nghiêm trọng hơn... Chuyện bất ngờ...!
31/08/2010 03:37' PM
Sẽ chẳng có gì đáng nói về dải phân cách bằng nhựa, nếu khi lắp đặt xong, người ta đổ đầy nước vào trong để tăng thêm sức nặng bám vào mặt đường và cũng là tăng thêm tuổi thọ... Giải cơn khát cho người nghèo
28/08/2010 11:20' AM
Đây là một trong những dự án nhà ở xã hội rất được người dân Thủ đô chờ đón... Miễn giảm và hỗ trợ tiền sử dụng đất đối với người có công với cách mạng
28/08/2010 11:12' AM
Những thương binh, người hưởng chính sách như thương binh, bệnh binh bị mất sức lao động từ 41% đến dưới 61% được hỗ trợ 80% tiền sử dụng đất đối với diện tích đất được giao nhưng tối đa không quá 40 triệu đồng. Bao giờ vỉa hè thực sự dành cho người đi bộ?21/08/2010 02:54' PM Cái luật bất thành văn: Vỉa hè trước mặt là “lãnh địa” của mỗi gia đình có nhà mặt tiền. Thế nên, cái gọi là “của chung” ấy rất dễ bị chiếm dụng. Thách thức cho cơ quan quản lý giao thông17/08/2010 04:41' PM Không đồng tình với ý kiến của Bộ Tài chính, tuần qua VCCI tiếp tục có công văn phản hồi về việc này. Bài đã đăng: Xe khách phải đón, trả khách đúng nơi quy định
04/06/2009 04:16' PM
Không chở hàng nguy hiểm, hàng có mùi hôi thối hoặc động vật, hàng hóa khác có ảnh hưởng đến sức khỏe của hành khách... “Cầu Quảng Hải phải hoàn thành trước mùa mưa lũ”02/06/2009 04:52' PM Cầu Quảng Hải có đường nối hai cầu dài 900m, cầu số 1 nối Quảng Hải với xã Quảng Thanh dài 400m, cầu số 2 nối Quảng Hải với xã Quảng Lộc dài 300m... Ga Hà Nội sẵn sàng phục vụ chiến dịch hè 2009 với chất lượng cao nhất
30/05/2009 11:15' AM
Nếu hành khách nào cũng thực hiện việc không mua vé ngoài cửa ga, không mua vé của người phe vé thì chắc chắn hiện tượng trên sẽ không còn. Có hay không chuyện nhà tàu đánh “hội đồng” hành khách trên tàu TN 2?28/05/2009 02:29' PM Khi tàu đến ga Vinh, sau khi làm xong các thủ tục tác nghiệp chuẩn bị rời ga thì anh Sâm đề nghị được xuống tàu vì thấy con trai mình bị sốt cao... Công ty CP Thương mại & XKLĐ Sao Vàng tiếp thu ý kiến bạn đọc
28/05/2009 02:21' PM
Công ty Cổ phần Thương mại và Xuất khẩu lao động Sao Vàng đã hoàn tất việc quyết toán tài chính và chi trả đầy đủ lại cho các lao động đăng ký đi làm việc có thời hạn tại Cộng hòa Séc thông qua Công ty. Vừa mất việc, vừa mất tiền26/05/2009 03:46' PM Đào Thanh Linh quê ở Văn Giang, Hưng Yên cho biết: “Số tiền 700 USD là số tiền chúng tôi đặt cọc lúc đi, bây giờ khi về nước chúng tôi lấy lại là đương nhiên..." Người nghèo đi XKLĐ sẽ được hỗ trợ tối đa23/05/2009 11:09' AM Hỗ trợ nâng cao trình độ văn hóa để tham gia XKLĐ trong thời gian tối đa không quá 12 tháng... |
