 | | Nhân viên tàu MR1 đón khách trước cửa toa |
Đoàn cán bộ liên ngành: Hải quan, Công an, Biên phòng, y tế, Ngoại giao, Du lịch, GTVT… vừa đi khảo sát thực tế tàu liên vận quốc tế Mr1-2 hành trình Gia Lâm (Việt Nam) và Nam Ninh ( Trung Quốc) và ngược lại.
Kết quả khảo sát cho thấy những con số thật đáng buồn, bình quân mỗi chuyến tàu chỉ có 5 hành khách đi tàu. Nhiều chuyến tàu Mr1-2 toàn chạy rỗng, trong khi 5 toa xe được thiết kế đẹp đầy đủ tiện nghi, chạy trên khổ đường 1435mm.
Theo báo cáo của ga Gia Lâm, sau 6 tháng đi vào hoạt động, tàu Liên vận quốc tế MR1-2 đã đón tiễn 1.737 hành khách, trong đó ga Gia Lâm chỉ bán được 789 hành khách, thu được 638 triệu 293 ngàn đồng. Tính bình quân, mỗi chuyến tàu Mr 1-2 chỉ có 5 hành khách. Đó là tính bình quân, chứ trên thực tế, nhiều hôm tàu Mr 1- 2 đã chạy rỗng, tức là không có khách.
Theo lịch trình, tàu mang ký hiệu MR1 sẽ xuất phát tại ga Gia Lâm lúc 19 giờ 25 hằng ngày và đến ga Nam Ninh lúc 9 giờ 05 ngày hôm sau (kể cả thời gian làm thủ tục xuất nhập cảnh qua biên giới). Dọc đường tàu sẽ dừng đón, trả khách tại ga Bắc Giang, Đồng Đăng (Việt Nam) và ga Bằng Tường, Sùng Tả (Trung Quốc). Khi chạy trên đất Việt Nam, tàu mang tên Mr1-2, nhưng khi sang đất Trung Quốc, tàu mang ký hiệu T871-782.
Tàu T871 sẽ xuất phát hằng ngày tại Nam Ninh lúc 17 giờ 15 và đến ga Gia Lâm lúc 5 giờ 30 ngày hôm sau. Trong tháng đầu, sau khi khai trương, giá vé của đoàn tàu này là 25,08 franc Thụy Sỹ (hơn 400 nghìn đồng) đối với vé nằm cứng và 40,08 franc Thụy Sỹ (gần 700 nghìn đồng) đối với vé nằm mềm. Nếu đoàn tập thể từ 6 người trở lên sẽ được giảm 25% giá vé, trẻ em từ 4-12 tuổi được giảm 50% giá vé. Tuy nhiên, sang tháng thứ hai, theo quy định của Tổ chức đường sắt quốc tế OSZD, giá vé của đôi tàu này đã được điều chỉnh tăng lên nhiều lần. Cụ thể, với vé giường nằm khoang 4, giá 1.191 ngàn đồng/lượt. Thêm vào đó là đoàn tàu này chưa bán vé khứ hồi cũng như chưa nhận chuyên chở hành lý bao gửi.
Nguyên nhân vắng khách ở đây không phải tuyến du lịch này không hấp dẫn du khách, cũng như nhu cầu đi lại của hành khách sang nước thứ ba thông qua đoàn tàu này không có. Ngược lại, theo khảo sát của các công ty du lịch nhu cầu đến Nam Ninh của những người buôn bán nhỏ, những người có nhu cầu đi du lịch ở mức tiền vừa phải, thời gian hợp lý rất lớn. Phía bạn, nhu cầu sang thăm Việt Nam bằng đường sắt ở tuyến này cũng rất lớn. Bằng chứng là có tới 13 công ty du lịch lớn ở Trung Quốc đã đầu tư để khai thác tuyến du lịch này.
Qua khảo sát, đoàn cán bộ liên ngành đã nhận thấy, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng vắng khách là do giá vé tàu liên vận quá cao (1.191 ngàn đồng/lượt, trong khi cũng chặng đường này nếu đi bằng ô tô chỉ có 300 ngàn đồng/lượt). Thêm vào đó là tình trạng hành khách phải chờ làm thủ tục xuất nhập cảnh quá lâu (4, 5 tiếng) trên một hành trình dài 13 tiếng, chủ yếu diễn ra vào ban đêm, khiến cụm từ “quý khách” đã trở thành “hành khách”. Tại ga Đồng Đăng và Bằng Tường, hành khách đều phải lục đục lên xuống để kiểm tra hành lý, hộ chiếu và các thủ tục xuất nhập cảnh khác gần như trắng đêm. Có một chuyện tưởng như đơn giản nhưng lại không thể không nói tới đó là tại hai ga này, tàu đỗ trong sân ga, tức là phòng vệ sinh bị khóa, 2-3 tiếng nằm chờ, nếu có nhu cầu hành khách đều phải “nín nhịn”. Đang đêm, trẻ em cũng bị bật dậy để xuống tàu, hành lý ba lô lỉnh kỉnh của một hai vị “khách tây ba lô bụi” khiến những người chứng kiến không khỏi chạnh lòng.
Người viết bài này cũng đã trải qua hai đêm thức trắng, lên xuống để kiểm tra trên tàu Mr1-2 cũng như T8701-8702, đã đi qua máy chụp, máy đo thân nhiệt… thấy rằng, nếu cứ như thế này, mà bình quân mỗi chuyến tàu có được 5 hành khách cũng là may. Dứt khoát hành khách đã đi tàu này sẽ một mai không bao giờ trở lại. Nếu nghe kể lại, chắc cũng chẳng ai dám đi tàu này nữa. Điều đó cũng lý giải sự sốt ruột, nóng lòng được giải tỏa những bất cập trên của các công ty du lịch.
Ông Trần Tất Chủng, Giám đốc Công ty du lịch đường sắt Hà Nội, cùng đi trong đoàn khảo sát đã khẳng định: Nhu cầu đi tàu của nhân dân hai nước trên tuyến đường sắt này rất lớn, nhưng do những bất cập nói trên nên tàu MR1-2 đã không thu hút được khách đi tàu và có nguy cơ “chết yểu”. Về phía bạn, khi sang đến ga Bằng Tường, các toa xe của đoàn tàu T8701-8702 được nối vào thành phần của đoàn tàu địa phương nên tổng số khách của đoàn tàu vẫn đảm bảo. Tuy nhiên, nhu cầu đi tàu này của nhân dân hai nước vẫn bị hạn chế bởi rất nhiều các thủ tục về visa và hộ chiếu. Nếu đi du lịch bằng đường bộ, du khách có thể đi bằng giấy thông hành, thì đi tàu này, bắt buộc phải có hộ chiếu và visa.
Sau khi khảo sát thực tế, Đoàn cán bộ liên bộ, ngành của Việt Nam đã làm việc với Cục Đường sắt Nam Ninh, Ga Bằng Tường để thống nhất những giải pháp “cứu tàu MR1-2”. Cụ thể, sẽ giảm thời gian tác nghiệp ở mỗi bên xuống chỉ còn 1 giờ, giá vé sẽ giảm tới 50% để kích cầu, các đơn vị kiểm tra thủ tục xuất nhập cảnh sẽ phối hợp để đảm bảo thời gian nghỉ ngơi của hành khách, có thể thay hộ chiếu, visa bằng giấy thông hành cho các đoàn khách du lịch, Công ty vận tải hành khách đường sắt Hà Nội sẽ thay đổi giờ tàu hợp lý hơn… để hành khách không phải chờ đợi vào ban đêm.
Tuy nhiên, tất cả những giải pháp trên còn phải chờ văn bản từ phía Bộ đường sắt Trung Quốc. Hy vọng rằng những giải pháp trên sớm trở thành hiện thực để tàu liên vận quốc tế Mr1-2 hoạt động hiệu quả hơn trong thời gian tới.
Hồ Thu Cập nhật lần cuối:
04/07/2009 11:09:40 AM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
2
Trung bình:
3.5 
Ý kiến của bạn:Nâng mức xử phạt thôi chưa đủ
31/08/2010 03:39' PM
Từ đầu năm đến nay cho thấy, tai nạn lao động không hề giảm mà còn có chiều hướng gia tăng, với mức độ nghiêm trọng hơn... Chuyện bất ngờ...!
31/08/2010 03:37' PM
Sẽ chẳng có gì đáng nói về dải phân cách bằng nhựa, nếu khi lắp đặt xong, người ta đổ đầy nước vào trong để tăng thêm sức nặng bám vào mặt đường và cũng là tăng thêm tuổi thọ... Giải cơn khát cho người nghèo
28/08/2010 11:20' AM
Đây là một trong những dự án nhà ở xã hội rất được người dân Thủ đô chờ đón... Miễn giảm và hỗ trợ tiền sử dụng đất đối với người có công với cách mạng
28/08/2010 11:12' AM
Những thương binh, người hưởng chính sách như thương binh, bệnh binh bị mất sức lao động từ 41% đến dưới 61% được hỗ trợ 80% tiền sử dụng đất đối với diện tích đất được giao nhưng tối đa không quá 40 triệu đồng. Bao giờ vỉa hè thực sự dành cho người đi bộ?21/08/2010 02:54' PM Cái luật bất thành văn: Vỉa hè trước mặt là “lãnh địa” của mỗi gia đình có nhà mặt tiền. Thế nên, cái gọi là “của chung” ấy rất dễ bị chiếm dụng. Thách thức cho cơ quan quản lý giao thông17/08/2010 04:41' PM Không đồng tình với ý kiến của Bộ Tài chính, tuần qua VCCI tiếp tục có công văn phản hồi về việc này. Không ngừng đổi mới, nâng cao chất lượng phục vụ14/08/2010 10:40' AM Không còn là một bến xe với sự ồn ào, cảnh chen lấn xô đẩy, mồi chài hành khách đi xe. Bài đã đăng: Nơi gặp gỡ những chiến sỹ nhỏ đảm bảo an toàn giao thông02/07/2009 04:46' PM Tham gia Hội trại có gần 200 cán bộ, giáo viên, Tổng phụ trách Đội, thiếu nhi tiêu biểu đại diện cho đông đảo thiếu nhi của 34 tỉnh, thành phố trong cả nước... Mũ bảo hiểm trẻ em trước giờ “G”
30/06/2009 03:06' PM
Mũ bảo hiểm dành riêng cho trẻ em được thiết kế rất gọn, nhẹ và thoáng mát với nhiều màu sắc và hình ảnh dễ thương, ngộ nhĩnh... Công an cần ăn nói với dân cho phải phép27/06/2009 10:33' AM Ngoài việc bắt lỗi sai với người tham gia giao thông, anh cảnh sát này còn có thái độ quát tháo, giật giấy tờ của người tham gia giao thông. Đáng báo động!25/06/2009 04:22' PM Vào dịp tết, hè, mùa thi cử thì dù không muốn, hành khách cũng phải tìm phương tiện khác... Tăng cường công tác vận tải và an toàn giao thông đường thủy24/06/2009 11:40' AM Vụ Vận tải phối hợp với Cục Đường thủy nội địa Việt Nam căn cứ vào cấp kỹ thuật của các tuyến đường thủy nội địa để quy định giới hạn trọng tải của phương tiện được phép đi lại cho phù hợp. Quá nhiều bất ổn16/06/2009 03:55' PM Có thể nói đến thời điểm này, thị trường lao động ở Nga được ghi nhận là một trong những thị trường rủi ro nhất đối với lao động Việt Nam... Thận trọng khi mua vé máy bay15/06/2009 03:02' PM Nếu khách lên sân bay sớm để làm thủ tục và hoàn thành chuyến đi thì rất khó phát hiện mình bị “móc túi”... |
