 | | Tthi công cọc nhồi trụ chính B2 cầu Hàm Rồng. Ảnh: T.T/L |
Sáng mồng Một Tết chúng tôi có mặt tại công trường xây dựng cầu Rồng bắc qua sông Hàn Đà Nẵng. Phía bờ Đông, lực lượng lao động của Công ty 508 vẫn “thản nhiên” thi công trong lúc mọi người, mọi nhà đang nô nức đón Tết.
Khác với ngày thường, công trường được trang trí cờ hoa rực rỡ. Trên bãi đất cạnh khu vực sản xuất cấu kiện, một căn lều bạt khá rộng rãi được dựng lên. Bên trong lều có trang trí hoa, khẩu hiệu và một dàn máy karaoke công suất lớn. Đây là nơi anh em công nhân tập trung sinh hoạt vui Tết sau mỗi ca lao động.
Anh Nguyễn Viết Học, chỉ huy trưởng công trường Công ty 508 cho biết, có hơn 70 cán bộ, kỹ sư và công nhân của Công ty tình nguyện ở lại lao động trong dịp Tết Canh Dần. Toàn bộ số lao động này đều xa nhà. Họ là lực lượng nòng cốt của Công ty đã bám trụ công trường từ ngày khởi công đến nay.
Tôi hỏi: “Thời hạn thi công cầu còn gần 3 năm sao không để công nhân nghỉ ngơi vui chơi mấy ngày Tết?” Anh Học nói: “Tiến độ thi công được tính theo từng hạng mục. Theo yêu cầu của chủ đầu tư phải bàn giao trụ chính B2 và B3 trước ngày 29/3/2010 để triển khai gói thầu số 2 thi công cầu chính, vì vậy Công ty phải dốc toàn lực để hoàn thành”.
Cầu Rồng là một trong những công trình trọng điểm của thành phố Đà Nẵng. Đây là chiếc cầu thứ 6 bắc qua sông Hàn và được coi là một điểm nhấn kiến trúc của thành phố với hình tượng một con rồng đang bay trên sóng nước sông Hàn, đầu ngẩng cao kiêu hãnh, thân hình uốn lượn mềm mại.
Hai bên cầu được bố trí các đài phun nước cùng hiệu ứng từ hệ thống đèn chiếu sáng tạo vẻ đẹp lộng lẫy, sinh động. Công trình do Liên doanh Công ty 508 thuộc Tổng Công ty XDCTGT5 và Công ty Cầu 75 thuộc Tổng Công ty XDCTGT8 thi công. Cầu được khởi công ngày 19/7/2009 và dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2013. Sau 7 tháng thi công, đến nay Công ty 508 đã thực hiện được 36 trên 105 dầm cầu dẫn; 17 trên 26 cọc khoan nhồi đường kính 1,5 mét cho phần cầu dẫn và 18 trên 131 cọc khoan nhồi đường kính 2 mét cho phần cầu chính.
Tôi hỏi: “Trong những ngày Tết, Công ty thực hiện được những công việc gì?”. Anh Học cho biết, chỉ tính riêng 10 ngày từ 27 tháng Chạp Kỷ Sửu đến mồng 07 tháng Giêng Canh Dần, đơn vị phấn đấu đúc 10 dầm, hoàn thành khoan cọc nhồi trụ B7 đường kính 1,5 mét và trụ B5 đường kính 2 mét nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công kịp bàn giao hạng mục cho chủ đầu tư.
Theo chân anh Học, chúng tôi đến từng mũi thi công của Công ty. Công ty 508 bố trí 3 tổ thi công làm việc 3 ca mỗi ngày. Từ tổ gia công đúc dầm cầu dẫn đến tổ khoan cọc nhồi cầu dẫn và tổ khoan cọc nhồi cầu chính, đâu đâu chúng tôi cũng chứng kiến cảnh công nhân miệt mài lao động.
Họ như không chú ý gì đến những “tay máy” đang hướng ống kính về họ. Tại căn “chòi trực chiến” trên công trường, tôi gặp một người phụ nữ trẻ và cậu con trai khoảng 6 tuổi. Hỏi ra tôi mới biết chị là vợ của anh Nguyễn Xuân Thứ, đội trưởng đội Khoan cọc nhồi. Chị nói: “Em là giáo viên ở tận Biên Hòa, anh Thứ ở lại thi công cầu Rồng nên mẹ con em quyết định “dắt díu” nhau ra đây ăn Tết cùng chồng trên công trường”. Thấy tôi quan tâm đến hoàn cảnh vợ chồng anh Thứ, anh Học chen vào: “Ngày mai bà xã tôi từ Quy Nhơn cũng sẽ ra đây ăn Tết công trường với tôi đấy!”.
Mọi người cười xòa vui vẻ. Nắng ấm áp đổ xuống sông Hàn. Mùa xuân mang về một sắc trời trong xanh. Thành phố Đà Nẵng như đẹp hơn với dòng người xênh xang áo mới đi chơi Tết. Từ công trường cầu Rồng, chúng tôi phóng tầm mắt nhìn về phía hai bờ sông Hàn.
Những cần cẩu cất lên hạ xuống, những tia lửa hàn lóe sáng trong nắng mai. Hình ảnh của người thợ cầu quên Tết cho công trường bỗng sáng lên trong dòng cảm xúc của chúng tôi. Họ đang âm thầm đóng góp sức mình cho ngày mai hiển hiện một cây cầu mới, tô điểm thêm sức xuân cho thành phố “đầu biển cuối sông” này./. Cập nhật lần cuối:
23/02/2010 02:21:59 PM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
1
Trung bình:
5 
Ý kiến của bạn:Đẩy mạnh toàn diện và sâu rộng sự nghiệp đổi mới đất nước01/09/2010 08:16' PM Ngành Giao thông vận tải không những phải tiến bước cùng đất nước mà còn phải đi trước để đáp ứng yêu cầu phát triển của nền kinh tế... Giao thông vận tải Cần Thơ ngày càng khởi sắc01/09/2010 07:08' PM Khối lượng công trình XDCB 6 tháng đầu năm 2010 thực hiện tốt, trên 660 tỷ đồng đạt 168,7% kế hoạch năm, gấp hơn hai lần so với cùng kỳ năm ngoái... Những đóng góp mang ý nghĩa chiến lược01/09/2010 07:06' PM Việc xây dựng các cầu nông thôn, cơ bản đã xóa được hệ thống cầu khỉ, giúp cho việc đi lại của người dân thuận lợi... Chính phủ chưa có chủ trương triển khai dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam
01/09/2010 08:42' AM
Công việc nghiên cứu, lập báo cáo khả thi có thể kéo dài 5-10 năm, thậm chí lâu hơn, khi thời cơ và điều kiện kinh tế của đất nước cho phép sẽ đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Chính vì vậy, hiện chưa thể nói khi nào dự án mới được trình Quốc hội. Rộng mở cơ hội đầu tư nhiều tuyến cao tốc lớn28/08/2010 03:40' PM Sau một thời gian dài chuẩn bị, đến nayrất nhiều tuyến cao tốc đã vào giai đoạn nước rút và cơ hội để triển khai đầu tư, thực hiện là hết sức rộng mở... Trên công trường kiên cố hóa khẩn cấp đường sắt Bình Định - Khánh Hòa26/08/2010 11:53' AM Giữa đường cong của núi đèo, mưa ràn rạt, lớp lớp công nhân nhẫn nại, đội ngũ tư vấn giám sát, kỹ thuật, lãnh đạo của Ban 2, của nhà thầu không nề hà quản khó vẫn miệt mài làm việc. Đổi thay trên quê hương Bác25/08/2010 04:15' PM Chủ trương “trải thảm đỏ” với những chính sách, cơ chế ưu đãi dành cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước mấy năm gần đây đã giúp Nghệ An có bước phát triển nhanh. Bài đã đăng: Giải bài toán giao thông tại Hà Nội - TP HCM: Xây dựng đường sắt nội - ngoại ô23/02/2010 02:05' PM Dù muộn, nhưng đã đến lúc nên chọn phương án xây dựng, phát triển đường sắt nội-ngoại ô... Sôi nổi ra quân sản xuất đầu năm22/02/2010 08:35' AM Tổng Công ty ĐSVN đã tổ chức ra quân đầu xuân năm 2010 bằng việc phát lệnh khởi công Dự án đóng mới 300 toa xe hàng thuộc chương trình sản phẩm cơ khí trọng điểm. Thách thức là để vượt qua09/02/2010 03:16' PM Vị Bộ trưởng từng được báo giới phỏng vấn rất nhiều khi nhậm chức bởi học ngành Thép nhưng lại đứng đầu ngành Giao thông không ngại thừa nhận sức ép vô cùng lớn khi ông nhận nhiệm vụ. Hơn 10 năm qua, tôi chưa bao giờ vui khi được lên chức, ông thừa nhận. Người ta được bổ nhiệm thì ăn mừng, tôi chỉ lo. “...Giao thông là mạch máu của tổ chức. Giao thông tốt thì mọi việc dễ dàng...”10/02/2010 11:15' AM Trải qua 65 năm xây dựng và phát triển, các thế hệ CBCNVC-LĐ ngành GTVT đã phấn đấu không mệt mỏi để thực hiện lời dạy của Bác: “Giao thông là mạch máu của tổ chức. Giao thông tốt thì mọi việc dễ dàng. Giao thông xấu thì các việc đình trệ”. Thông xe dự án đường 62m kéo dài: Mở rộng không gian đô thị Hải Dương
09/02/2010 05:55' PM
Trước đây, tuyến đường chỉ được thiết kế chiều ngang 33 mét. Tuy nhiên, để phù hợp với quy hoạch phát triển không gian đô thị TP Hải Dương khi được nâng cấp lên đô thị loại II, UBND tỉnh Hải Dương đã điều chỉnh quy mô mặt cắt ngang lên 62m. Cuối 2010 mở rộng tuyến huyết mạch nối Vinh - Hà Tĩnh06/02/2010 04:51' PM Về giải pháp thiết kế, liên danh tư vấn đã đưa ra hai phương án tuyến khác nhau, nhưng đều có chung điểm đầu và điểm cuối. 2010 - năm tăng tốc để về đích05/02/2010 08:19' AM Được khởi công từ đầu năm 2006, tuy nhiên trong những năm vừa qua dự án vẫn chưa đạt được tiến độ và khối lượng hoàn thành như mong muốn. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến việc này là do tình trạng ách tắc trong GPMB ở các địa phương. |
