Lưu lượng phương tiện giao thông của hầu hết các tuyến đường về hướng Đông Bắc của Tổ quốc để đến với vùng đất phật Yên Tử và một loạt các lễ hội khác như Côn Sơn- Kiếp Bạc trong những ngày vừa qua đều tăng vọt, trong khi đó sự chủ quan của một bộ phận người tham gia giao thông sau Tết, cộng thêm nhiều bất cập của cơ sở hạ tầng giao thông khiến nguy cơ tiềm ẩn xảy ra tai nạn rất cao.
Mùng mười tháng Giêng âm lịch (ngày 16/2/2008), tại Uông Bí (Quảng Ninh) đã khai hội Yên Tử trong tiếng nhạc, tiếng trống khai hội vang vọng khắp núi rừng như một thông điệp một lời mời gọi du khách đến với chốn non thiêng - kinh đô của Phật giáo Việt Nam để cầu phước lành trong ngày đầu xuân mới.
Từ xa xưa, núi rừng Yên Tử được biết đến và ngợi ca là “phúc địa”, bởi nơi đây có vẻ đẹp hoang sơ, có không gian thiên nhiên kỳ vĩ. Yên Tử là vùng non thiêng đại ngàn trong tâm thức của người Việt Nam, chứa đựng nhiều huyền tích hơn 700 năm đất Tổ, nơi phát tích của thiền phái Trúc Lâm, một dòng thiền mang đậm bản sắc văn hoá, tín ngưỡng dân tộc. Trong những ngày Tết Mậu Tý vừa qua, Yên Tử đã đón khoảng 150.000 khách hành hương. Dự kiến trong suốt những ngày diễn ra lễ hội, Yên Tử sẽ đón trên 1 triệu khách hành hương. Đặc biệt ngay trong ngày khai hội, ước tính đã có khoảng 5 vạn lượt khách.
Cách Yên Tử vài chục cây số, lễ hội Côn Sơn - Kiếp Bạc năm nay cũng được chính thức khai hội từ ngày 22 đến 25/2/2008 (từ ngày 16 đến 19 tháng Giêng âm lịch), tại di tích lịch sử quốc gia Côn Sơn và Đền Kiếp Bạc (huyện Chí Linh). Chính vì vậy, trong những ngày vừa qua, các tuyến đường dẫn tới Yên Tử, Côn Sơn- Kiếp Bạc như các: QL5, 18, 37,… lưu lượng phương tiện gia tăng đột biến. Đơn cử trên tuyến QL5, tuyến huyết mạch nối Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng từ đó đến các lễ hội lớn Yên Tử, Côn Sơn- Kiếp Bạc trong những ngày vừa qua tình hình trật tự ATGT diễn biến hết sức phức tạp.
Lưu lượng phương tiện tham gia giao thông tăng rất cao, đặc biệt là tình trạng xe khách chở vượt quá số người quy định. Bên cạnh đó, tỷ lệ người đi xe máy không đội MBH cũng tái diễn. Nếu như trong khoảng thời gian sau 15/9/2007, thời điểm bắt đầu quy định bắt buộc đội MBH trên các tuyến QL thì QL5 luôn là một trong những tuyến có tỷ lệ người chấp hành thuộc loại cao nhất cả nước bởi thường xuyên duy trì ở mức trên 95%, nhưng thời gian gần đây, đặc biệt là những ngày sau Tết, tỷ lệ người đội MBH đã giảm đáng kể. Rất nhiều trường hợp người đi xe máy ngang nhiên chở 3, 4 không đội MBH khi tới gần trạm kiểm soát của CSGT xuống xe và đi tắt đường khác.
Theo Trung tá Quách Đắc Giao, Đội trưởng đội CSGT số 1, thuộc Phòng CSGT Hưng Yên, trong những ngày Tết Nguyên đán QL5 trên địa bàn Hưng Yên không xảy ra vụ TNGT nào, nhưng sau Tết đã xảy ra 2 vụ, làm 1 người chết. Tình hình trật tự ATGT sau Tết có chiều hướng rất phức tạp, tình trạng người đi xe máy không đội MBH tái diễn, xuất hiện nhiều trường hợp không đội MBH chở 3, 4. Thêm vào đó, trên tuyến QL5 gần đây xảy ra rất nhiều trường hợp xe khách chở quá số người, đón trả khách không đúng nơi quy định. Trung bình mỗi ngày Đội CSGT số 1 Hưng Yên xử lý gần 30 trường hợp.
|
|
|
QL5 - Làn đường cho xe cơ giới quá tải nhưng làn đường cho xe thô sơ lại làm nơi đỗ xe |
Cũng theo Trung tá Quách Đắc Giao, hiện nay tuyến QL5 tồn tại rất nhiều bất cập, điển hình nhất là việc trong khi lưu lượng phương tiện hai bên đường chính rất cao và đã tăng gấp hơn 10 lần so với năm 2000 nhưng hai bên đường dành cho xe thô sơ lại hầu như “bỏ trống”. Do lưu lượng quá đông, cộng thêm hành lang tại một số đoạn bị lấn chiếm nên nguy cơ xảy ra TNGT rất cao. Thời gian vừa qua, năm nào trên tuyến đã xảy ra hàng chục vụ TNGT tự đâm vào dải phân cách giữa đường cho xe cơ giới và xe thô sơ làm gia tăng TNGT. Mặc dù, nhiều năm nay, CSGT Hưng Yên đã kiến nghị dỡ bỏ nhưng các cơ quan chức năng vẫn chưa tiến hành.
Còn trên địa bàn tỉnh Hải Dương, rút kinh nghiệm từ vụ TNGT thảm khốc chở học sinh và giáo viên đi hội Côn Sơn- Kiếp Bạc làm 3 người chết, 3 người bị thương và hàng chục người khác bị thương cách đây vài năm nên ngay từ trước khi vào mùa lễ hội, CSGT tỉnh phối hợp với Công an các huyện Nam Sách và Chí Linh thắt chặt tuần tra, kiểm soát, xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm trật tự ATGT. Theo Đại úy Nguyễn Đức Thìn, Đội trưởng đội TTKS giao thông thuộc Phòng CSGT Hải Dương, tuyến QL18 và QL37 hiện nay mới được nâng cấp nên chất lượng rất tốt. Mặc dù phương tiện tăng nhưng nguy cơ ùn tắc chủ yếu chỉ xảy ra vào các tuyến đường nhánh dẫn vào lễ hội.
Mặc dù vậy, theo ghi nhận của phóng viên chúng tôi, hiện nay trên tuyến QL18 và QL37 do mật độ phương tiện, nhất là các phương tiện đi lễ hội Yên Tử, Côn Sơn- Kiếp Bạc tăng cao nên nguy cơ xảy ra TNGT cũng rất lớn. Minh chứng cho điều này là từ sau Tết đến nay trên đoạn QL18 qua địa bàn Hải Dương đã xảy ra 1 vụ TNGT làm chết người giữa ô tô và mô tô. Tình trạng xe khách chở quá số người quy định vẫn tái diễn.
Điều đáng nói hơn, dù đang trong mùa lễ hội nhưng dọc theo tuyến đường còn rất nhiều xe tải Benz chở đất đá và vật liệu xây dựng cho các khu công nghiệp gây bụi bay mù mịt. Mặc dù mới được đưa vào sử dụng nhưng trên rất nhiều đoạn của tuyến QL37, tình trạng người dân tự ý mở đường ngang đấu nối vào quốc lộ gây nên nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.
Thêm vào đó, thời gian gần đây, tỷ lệ người đi xe máy không đội MBH từ sau Tết cũng bắt đầu có dấu hiệu gia tăng trở lại. Phần lớn những trường hợp vi phạm không đội MBH là người dân địa phương nên việc kiểm tra, xử phạt của CSGT gặp rất nhiều khó khăn.
H.T.O Số lượt đọc:
2564
-
Cập nhật lần cuối:
27/02/2008 08:48:23 AM 
Ý kiến của bạn: | 