Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình là “con đầu lòng” của Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC). Còn đối với Bộ GTVT, thì VEC là “con so” với nghĩa là một mô hình hoàn toàn mới: doanh nghiệp nhà nước giữ vai trò chủ đầu tư trong xây dựng đường cao tốc.
Do đó, có thể nói dự án Cầu Giẽ-Ninh Bình là “con so” của “con so”... Dân gian thường nói “đẻ con so lo bằng mười con rạ”. Con đầu lòng thường ra đời khi gia đình mới ra ở riêng, trong giai đoạn tìm sự hòa hợp của những tính cách khác nhau chung một mái nhà, quan hệ xã hội chưa rộng, của nả khiêm tốn, kinh nghiệm hạn chế, nhất là trong việc sinh nở, chăm sóc, chữa bệnh và nuôi dạy con. Tương tự như thế, VEC cùng một lúc vừa lo chạy vốn và triển khai dự án, vừa lo sắp xếp tổ chức và xây dựng cơ chế vận hành, khó tránh khỏi sự chập chững ban đầu...
Hơn thế nữa, chúng tôi đã có dịp đến công trường cách đây hơn một năm và tận mắt thấy rõ trở ngại mà VEC phải đương đầu, như một đồng nghiệp lúc ấy đã viết bài “Ra ngõ gặp núi”. Đó là, dự án triển khai vào thời điểm giải phóng mặt bằng khó khăn; lạm phát cao và giá vật liệu biến động dữ dội; không ít nhà thầu cạn nguồn tài chính “án binh bất động”. Còn một loại “núi” vô hình nằm trong quy luật “nhận thức là một quá trình”.
Đã có một cán bộ tham mưu của Bộ GTVT thắc mắc: VEC là chủ đầu tư rồi, tại sao chúng tôi phải “làm hộ” việc cho họ. Một số nhà thầu có tâm lý coi thường chủ đầu tư là một doanh nghiệp non trẻ, kém “thần thế”. Còn sự thừa nhận của một số cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng cơ bản đối với VEC, mô hình chưa có tiền lệ ở nước ta, cũng cần có thời gian khai thông...
“Vạn sự khởi đầu nan”. Đến với dự án đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình vào tháng 5 này, chúng tôi nhận thấy vẫn còn khá nhiều khó khăn trước mắt song không ít trở ngại đã lùi về phía sau. Điều đáng mừng nhất là, đã có sự chăm lo tích cực của Nhà nước, của Bộ GTVT cho “con so” và “con so” của “con so” đang có bước chuyển thật sự bằng hành động thiết thực, tạo thêm điều kiện để VEC có thể hoàn thành dự án đầu tay của mình...
Nhân Thân Cập nhật lần cuối:
23/05/2009 10:17:30 AM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
2
Trung bình:
4 
Ý kiến của bạn:Bước chuyển và đổi mới
08/09/2010 02:39' PM
Chuyện đời, chuyện người và sôi nổi nhất vẫn là chuyện “đổi mới” liên quan đến con đường... Thách thức mới của cơ chế đầu tư công?
01/09/2010 04:42' PM
Chỉ mong rằng, cơ chế ngày càng phù hợp với thực tế cuộc sống, bảo đảm sử dụng hiệu quả vốn nhà nước và quyền lợi của doanh nghiệp, thủ tục thông thoáng... Cơ hội mới cho vựa lúa lớn nhất cả nước31/08/2010 07:06' PM Dự án giao thông kết nối trung tâm đồng bằng sông Mê Kông là một trong những dự án xây dựng hạ tầng lớn nhất tại khu vực này từ trước tới nay... Phải chăng là giám sát bằng "tai"?
25/08/2010 04:52' PM
Chưa ai có thể trả lời ngã ngũ câu hỏi này. Song điều có thể khẳng định là trong đầu tư cũng như nhiều lĩnh vực khác, kiểm tra và giảm sát vẫn là khâu yếu nhất, cần có biện pháp khắc phục triệt để hơn. Thương hiệu Cầu 12 trong xây dựng cơ bản giao thông25/08/2010 04:43' PM Luôn mạnh dạn đầu tư chiều sâu, đi đầu áp dụng 30 công nghệ mới, trong đó có nhiều công nghệ tiên tiến của nước ngoài... "Phanh", một bộ phận của tốc độ
18/08/2010 04:05' PM
Sự kiện dẫn đến tái cơ cấu Vinashin cần rút ra nhiều bài học để tiếp tục xây dựng và phát triển các tập đoàn kinh tế đang trong giai đoạn thí điểm. Ở đây, trách nhiệm chính của người đứng đầu (Chủ tịch Hội đồng quản trị) là không cần bàn cãi. Sẽ có một Mai Linh trong đầu tư xây dựng giao thông17/08/2010 04:57' PM Mai Linh nhận thức rõ được trách nhiệm của mình trong việc đóng góp nguồn lực vào đầu tư xây dựng các tuyến giao thông... Bài đã đăng: Sẽ thông xe, nếu…
01/01/1900 12:00' AM
Gần đây, có gói thầu lớn không có nhà thầu nào dám dự thầu vì nó nằm trong khu vực có “truyền thống” giải phóng mặt bằng cò cưa vô thời hạn. Dự án kéo dài, chi phí sẽ đội lên, đang góp phần làm giảm hiệu quả đầu tư... Chưa tương xứng với nhu cầu...19/05/2009 04:04' PM Thời gian vừa qua, trước việc các doanh nghiệp trong ngành chậm trễ triển khai vay vốn kích cầu, Bộ GTVT đã phải trực tiếp có văn bản yêu cầu các nhà thầu xây lắp tích cực khai thác nguồn vốn vay kích cầu được hỗ trợ lãi suất của Chính phủ nhằm đổi mới trang thiết bị, công nghệ phục vụ hoạt động sản xuất. Thời cơ cần nắm bắt13/05/2009 07:53' AM Thời điểm hiện nay, theo đánh giá của rất nhiều chuyên gia trong lĩnh vực XDCB giao thông, rất nhiều “cửa sáng” và hàng loạt những thay đổi cơ bản đã xuất hiện đem lại những thời cơ mới trong lĩnh vực vốn được coi là mũi nhọn, mở đường phát triển kinh tế- xã hội của đất nước này... Các dự án giao thông àm “thay da, đổi thịt” vùng đất Điện Biên06/05/2009 09:51' AM Hàng loạt các dự án giao thông có quy mô, tổng mức đầu tư rất lớn đã và đang triển khai trên địa bàn tỉnh Điện Biên từng bước làm "thay da đổi thịt" mảnh đất đã từng làm nên chiến thằng chấn động địa cầu... Chỉ do một số đối tượng lợi dụng kích động28/04/2009 04:14' PM Những ngày gần đây, việc cưỡng chế GPMB tại Dự án nâng cấp, cải tạo QL48 (thuộc dự án WB4) trên địa bàn huyện Diễn Châu gây ra một số dư luận bức xúc... Nhà thầu, thử tiếp cận từ góc độ “tiến hóa”
24/04/2009 02:39' PM
Như chúng tôi đã từng phân tích, tình trạng “mất cân đối tài chính” có sức công phá và kìm hãm ghê gớm... Đã có ‘‘chìa khóa’’ mở cửa cho doanh nghiệp21/04/2009 05:05' PM Những quy định này hoàn toàn mới, gần như chưa có trong tiền lệ vừa được Chính phủ ban hành những ngày trung tuần tháng 4/2009... |
