Mặc dù là những lực lượng chủ yếu góp phần gia tăng con số xe máy của nước ta hiện nay vượt hơn 20 triệu chiếc nhưng hầu như tất cả các doanh nghiệp sản xuất xe máy lớn gần như vẫn đứng ngoài cuộc với việc phát động và đưa MBH đến với người đi xe máy.
Nếu như năm 2006, số lượng xe máy ở nước ta chỉ hơn 18 triệu, nhưng đến hết tháng 6/2007 con số này đã vượt ngưỡng 20 triệu chiếc. Điều này cho thấy mức độ gia tăng chóng mặt của loại phương tiện này và đưa Việt Nam trở thành một “cường quốc xe máy” không chỉ trong khu vực mà cả thế giới.
Dự báo trong những năm tới, tốc độ gia tăng này sẽ không giảm mà vẫn ở mức rất cao. Những doanh nghiệp cung cấp xe máy chủ yếu ra thị trường hiện nay ở nước ta là Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... Thời gian qua, hầu hết các doanh nghiệp này đều gia tăng sản xuất để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Một số doanh nghiệp đầu tư mạnh về thị trường khu vực nông thôn nơi còn rất nhiều tiềm năng từ những đối tượng gia đình nông dân nghèo chưa có xe máy.
Cùng với sự gia tăng chóng mặt của xe máy là tình trạng ùn tắc giao thông và đặc biệt là TNGT gia tăng khó kiểm soát. Theo thống kê của ủy ban ATGT Quốc gia, có tới khoảng 75% số vụ TNGT và người chết có liên quan tới xe máy. Trong đó, hầu hết những trường hợp tử vong do người đi xe máy không đội MBH chiếm tỷ lệ rất lớn.
Mặc dù thực tế trên đã diễn ra từ nhiều năm nay và Chính phủ, các cơ quan chức năng đã tốn rất nhiều công sức và tiền của để tuyên truyền, phát động đưa MBH vào cuộc sống nhưng các doanh nghiệp thu lợi trực tiếp từ việc bán phương tiện xe máy này lại gần như... đứng ngoài cuộc.
Đây quả là một thực tế khó được chấp nhận. Từ Yamaha, Suzuki, SYM,... đến các doanh nghiệp nhỏ hơn cũng rất ít khi tham gia vào các chương trình tuyên truyền về ATGT nói chung và MBH nói riêng. Honda được coi là đơn vị hưởng ứng nhiệt thành nhất vào tuyên truyền ATGT nhưng cũng chỉ dừng lại ở một số chương trình gián tiếp như “Tôi yêu Việt Nam” trên truyền hình hay tổ chức các hội thi Sinh viên với ATGT, Nông dân với ATGT,...
Một số doanh nghiệp này còn sản xuất MBH để kinh doanh với số lượng rất lớn. Đơn cử như MBH của Honda thuộc loại đang bán chạy nhất trên thị trường hiện nay. Tuy nhiên, điều này lại càng làm cho mọi người không khỏi băn khoăn. Tại sao với một lượng xe máy bán ra rất lớn các doanh nghiệp này không tham gia trực tiếp vào các chương trình cổ động cho việc đội MBH khi đi xe máy?
Chẳng hạn khi bán xe có thể kèm theo 1 hoặc 2 chiếc MBH để khuyến khích mọi người đội mũ. Trong khi thị trường MBH hiện nay đang hết sức “bát nháo” bởi tình trạng MBH dởm, nhái kém chất lượng khiến cho người đi mua MBH gặp rất nhiều khó khăn trong việc lựa chọn. Việc bán xe kèm MBH có chất lượng và mẫu mã tốt có thể khiến người mua xe máy yên tâm và không phải khó nhọc đi tìm mua MBH.
Hiện nay, rất nhiều các doanh nghiệp trong lĩnh vực khác như bảo hiểm là một ví dụ điển hình, hàng năm các doanh nghiệp bảo hiểm phải trích 2% doanh thu từ việc bán bảo hiểm dân sự bắt buộc để tuyên truyền về ATGT. Một số doanh nghiệp còn có hình thức tặng MBH trực tiếp khi khách hàng mua một số lượng bảo hiểm nhất định.
Hay như việc làm của hãng sản xuất MBH Protec, mặc dù không liên quan gì đến lĩnh vực sản xuất xe máy nhưng toàn bộ tiền thu lợi của việc bán MBH, Protec đều dùng để tặng MBH cho trẻ em và học sinh các trường tiểu học. Từ năm 2000 đến nay đã có hơn 300.000 MBH trị giá hơn 3,6 triệu USD được Protec trao tặng dưới hình thức này. Tại sao những việc làm thiết thực trên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy, thu lợi trực tiếp từ việc kinh doanh xe máy lại vẫn... đứng ngoài cuộc?!
Đức Thắng
Số lượt đọc:
399
-
Cập nhật lần cuối:
11/09/2007 02:06:55 PM | 