Sau khi Báo GTVT đăng thông tin ban đầu về vụ sập giàn cần cẩu tại cảng Cái Lân trong số báo ra ngày 18/7, chúng tôi đã trao đổi với ông Nguyễn Ngọc Hoa, Trưởng phòng Công nghiệp, Cục Đăng kiểm VN xung quanh thông tin tai nạn xảy ra có thể liên quan tới thiết kế hoán cải.
Ông Hoa cho biết: Thiết kế hoán cải của cần cẩu đã được Cục duyệt thỏa mãn các yêu cầu về an toàn và ổn định. Tai nạn xảy ra trong khi đang lắp dựng, phần việc này Cục Đăng kiểm không chịu trách nhiệm giám sát. Theo quy trình kiểm tra, Cục sẽ duyệt thiết kế, giám sát trong chế tạo, kiểm tra sau lắp đặt và nếu đạt chất lượng sẽ cấp giấy chứng nhận. Ông Hoa giải thích thêm nếu cần cẩu đang thử tải hoặc đã khai thác mà xảy ra sự cố thì lúc đó chúng tôi phải xem xét lại thiết kế hoán cải, tuy nhiên giàn cần cẩu đã sập trong khi đơn vị thi công đang lắp dựng. Còn việc đơn vị lắp đặt cẩu có thi công đảm bảo an toàn hay không phải do giám sát thi công chịu trách nhiệm.
Ông Nguyễn Bình Nhưỡng, nguyên cán bộ của Cục Đăng kiểm cho biết, nguyên nhân phỏng đoán về việc thay đổi khoảng cách giữa hai trụ cẩu từ 30m xuống còn 20m so với thiết kế ban đầu để phù hợp với đường ray của cảng có thể khiến khả năng chịu lực kém dẫn tới tai nạn là không có sức nặng. Theo ông Nhưỡng, về lý thuyết tay đòn càng ngắn thì khả năng chịu lực càng tốt hơn. Theo thông tin chúng tôi tìm hiểu được, nhiều khả năng giàn cẩu sập do lỗi trong quá trình thi công. Công trường thi công đã mất điện từ 9 giờ sáng tới 1 giờ trưa và tai nạn xảy ra ngay khi công nhân của Lilama tiếp tục làm việc trở lại.
Ngày 15/7, vào lúc 11h30 phút, một giàn cẩu nặng hàng trăm tấn đã bất ngờ đổ sập tại bến số 7 cảng Cái Lân, Quảng Ninh khiến 7 người chết và 1 người bị thương nặng.
N.A Số lượt đọc:
191
-
Cập nhật lần cuối:
22/07/2008 08:58:06 AM 
Ý kiến của bạn: | 