 | | Công nhân Công ty phát quang trên đèo Pha Đin |
Đường lên Tây bắc vút xa mờ...” câu hát đã gợi lại trong tôi hình ảnh Tây Bắc - Điện Biên của 55 năm về trước.
Còn hôm nay cũng con đường ấy, đã rộng thênh thang, mặt cán bê tông nhựa phẳng lì. Nối thủ đô Hà Nội với vùng biên ải Tây Trang - Điện Biên. Đường của chiến thắng. Đường và những con người ở đây đang viết tiếp những trang sử hào hùng của lớp cha anh đi trước. Đường và người cùng với lịch sử nơi đây sẽ trường tồn mãi mãi với thời gian...
Háo hức được trở lại chiến trường xưa, để tận mắt chứng kiến sự đổi thay và phát triển phi thường của vùng biên cương Điện Biên - Tây Bắc. Tôi và đoàn cựu Thanh niên xung phong ngành GTVT đã được Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Điện Biên về đón tại Hà Nội trên chiếc xe 47 chỗ ngồi thật sang trọng, đưa đoàn chúng tôi vượt qua bao nhiêu đèo dốc quanh co để đến huyện Tuần Giáo, cửa ngõ của Điện Biên, của thành phố trẻ Điện Biên Phủ.
Quốc lộ 6 từ Hà Nội đi Tuần Giáo đã được cải tạo dài 406 km; còn Quốc lộ 42 (cũ) nay là Quốc lộ 279 từ Tuần Giáo đi Điện Biên là tuyến giao thông quan trọng nhất của phía Tây Bắc. Là tuyến đường huyết mạch, phục vụ phát triển kinh tế văn hóa, an ninh quốc phòng của tỉnh Lai Châu cũ, nay là tỉnh Điện Biên.
Quản lý, sửa chữa và bảo trì 2 Quốc lộ trên do các Công ty Quản lý và sửa chữa đường bộ 222 (Hòa Bình); 224 (Mộc Châu - Sơn La) và 226 (Điện Biên Phủ) trực thuộc Khu Quản lý đường bộ II - Cục Đường bộ Việt Nam đảm nhiệm.
Cách đây khoảng 10 năm về trước, nếu ai đã lên Tây Bắc hẳn chúng ta còn nhớ: Từ Hà Nội lên Điện Biên phải đi mất 3 - 4 ngày. Đường quanh co đèo dốc; mặt đường rất hẹp, lại hay bị ách tắc do sự cố trên đường và mưa lũ gây ra, đã có nhiều tai nạn thảm khốc thương tâm xảy ra trên những đoạn đèo dốc. Lên Tây Bắc thật gian lao vất vả.
Bám trụ ngày đêm trên con đường ấy, đảm bảo giao thông thông suốt là những người CBCNV của các công ty quản lý và sửa chữa đường bộ đã không kể nắng mưa sương gió, đem sức lực và nhiệt tình, lòng yêu nghề của mình giữ vững mạch máu giao thông.
Không sao kể siết những nỗi khó khăn vất vả mà người công nhân quản lý sửa chữa đường bộ phải trải qua, là công nhân duy tu sửa chữa cầu đường miền núi chủ yếu là đèo dốc, các anh, các chị đã đổ bao mồ hôi và cả xương máu của mình để giữ đường, phục vụ sự đi lại của nhân dân.
Những tên dốc, tên đèo Mộc Châu, Chiềng Đông, đèo Pha Đin chị gánh anh thồ đã đi vào lịch sử ... Cả tuyến đường ngoằn ngoèo vắt trên các sườn đồi, mất hút trong rừng xanh bao la rồi lại chợt hiện ra với thảo nguyên rộng lớn.
Con đường ngày ấy mặt chỉ rộng 3,5m, có đoạn được trải nhựa, có đoạn còn là mặt đường cấp phối (Tuần Giáo đi Điện Biên) nắng bụi, mưa lầy... mặt đường cũ nát, cao su sình lún, bong tróc, mưa bão trơn lầy, ách tắc giao thông, song những người làm công tác quản lý, sửa chữa đường không chùn bước, cùng với đồng chí đồng đội, các cung, tổ giao thông đeo bám suốt đời với đường, như những con ong chăm chỉ cần mẫn để xây cất tổ ấm; ngày lại ngày họ gắn bó với con đường, chăm chút từng cái cọc tiêu, biển báo; nạo vét cống rãnh, sửa chữa những hư hỏng của mặt đường nhằm kéo dài tuổi thọ, hạn chế thấp nhất sự xuống cấp của con đường.
Cứ như thế ngày qua ngày, tháng qua tháng, năm nối năm, không còn nhớ rõ bao chuyến xe đã qua, biết bao nhiêu ánh mắt, nụ cười rạng rỡ của ngày về gặp mặt... Tôi không thể nào quên phần đóng góp nhỏ bé của người công nhân duy tu quản lý cầu đường.
Sức chịu đựng của người công nhân thợ đường đã in đậm dấu ấn trong tâm trí tôi. Các anh, các chị đã dũng cảm vượt qua khó khăn thử thách để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ mà Đảng và Nhà nước đã giao cho.
Hôm nay đi trên đèo Pha Đin, tôi thấy xe nhỏ, xe to, có cái dài như cả toa tầu mà vẫn đi thuận lợi. Trước kia đèo Pha Đin rất hẹp, hai xe tránh nhau rất khó, nay thì đã khác xa, hỏi ra mới biết đó là sáng kiến của những người cán bộ quản lý giao thông Công ty QL và SCĐB. Các anh trong cái khó đã ló cái khôn, thấy đường quá hẹp, xe tránh nhau hay bị rơi xuống rãnh, các anh đã nghĩ cách mở rộng mặt đường bằng cách làm rãnh tam giác, nâng chiều rộng mặt đường từ 3,5m lên 4,7m mà vẫn đảm bảo thoát nước tốt. Vốn đầu tư ít ỏi, mỗi năm xin đầu tư một đoạn, cứ thế từ năm 1995 đến năm 2000 đã cạp mở rộng được kín đèo Pha Đin, làm cho con đèo an toàn hơn, TNGT giảm đáng kể, ý nghĩa về xã hội lớn lao lắm, sáng kiến của các anh thật đáng trân trọng.
Tiếp đến là đoạn đường từ Tuần Giáo đi Điện Biên, Nhà nước đã đầu tư hàng nghìn tỷ đồng để cải tạo nâng cấp, đáp ứng sự mong đợi của nhân dân các dân tộc Tây Bắc, thúc đẩy sự phát triển KTXH, xóa đói giảm nghèo cho nhân dân, củng cố an ninh quốc phòng nơi biên giới, tấm lá chắn tiền tiêu của Tổ quốc.
Còn ngổn ngang một số đoạn đất đá nhưng chắc chắn cũng sẽ được hoàn thành sớm để phục vụ tốt hơn cho nhân dân của cả nước và du khách lên Tây Bắc, đến với Điện Biên Phủ đón mừng lễ kỉ niệm 55 năm chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ 7/5/2009.
Về lại Công ty QL và SCĐB 226, chúng tôi vui mừng phấn khởi khi thấy Công ty trước kia còn khó khăn, quy mô nhỏ bé, nay trụ sở khang trang, năng lực Công ty đã lớn mạnh lên nhiều, phong trào quản lý duy tu sửa chữa đường bộ vẫn duy trì và phát triển tốt. Tiếp chúng tôi, đồng chí Nguyễn Ngọc Bình - một người con sinh ra từ ngành GTVT (Lai Châu cũ), trưởng thành từ người công nhân của Công ty, nay là Bí thư Đảng bộ - Giám đốc Công ty phấn khởi cho biết: Các bác, các cô, các chú là những chiến sĩ tiên phong của ngành Giao thông vận tải Tây Bắc năm xưa; nay về thăm lại chiến trường xưa, được gặp lại đất và người Điện Biên, đây là nguồn động viên rất lớn cho những người CBCNVC ngành GTVT thế hệ hôm nay, chúng cháu nguyện tiếp tục phát huy truyền thống Điện Biên Phủ anh hùng năm xưa, dũng cảm, sáng tạo, vững bước đi lên trong thời kỳ mới.
Đồng chí cho biết thêm: Dự án cải tạo nâng cấp QL 6 và QL 279 triển khai từ cuối năm 2005, Công ty đã bàn giao cho các nhà thầu trên 70% đường do công ty quản lý (đoạn từ Thuận Châu - Tuần Giáo - Điện Biên Phủ), theo tiến độ ban đầu, sau 2 năm là hoàn thành và bàn giao trở lại cho Công ty, đến nay đã hoàn thành cơ bản, trong thời gian tới đây sẽ được bàn giao trở lại.
Đường đã bàn giao xong Công ty vẫn cố gắng tạo mọi điều kiện để công nhân có đủ công ăn việc làm và các chế độ chính sách... một mặt Công ty cùng với tổ chức Công đoàn trợ cấp khó khăn cho các gia đình CNVC gặp khó khăn, đến nay khó khăn đã vượt qua, Công ty vững vàng, ổn định và phát triển.
Rồi anh hào hứng cho chúng tôi biết thêm: Có đường mới hiện đại sẽ là tiền đề để phát triển KTXH; Khai thác những tiềm năng và lợi thế của vùng Tây Bắc. Đường mới hiện tại, Công ty xác định công tác quản lý sửa chữa cầu đường cũng phải nâng lên, đưa khoa học kỹ thuật, tin học vào phục vụ quản lý đường sá tốt hơn. Đáp ứng được với tình hình hiện nay.
Chia tay trong những cái bắt tay thật chặt, những cái ôm hôn thật thắm thiết, tôi phấn khởi tin tưởng vào lớp CBCNVC hôm nay. Đường và người Điện Biên hôm nay đang được tiếp nối truyền thống lịch sử hào hùng của dân tộc Việt Nam. Nhất định con đường của chúng ta đi, con đường của Đảng, Bác Hồ đã vạch ra sẽ trường tồn mãi mãi theo thời gian. Lớp trẻ hôm nay, những người đang tiếp bước cha anh trên con đường ấy./ Cập nhật lần cuối:
05/05/2009 04:51:42 PM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
18
Trung bình:
3.7 
Ý kiến của bạn:Nhớ Bác, đọc lại “Nhật ký trong tù”01/09/2010 07:16' PM Bác khen ngợi những người không dùng quyền uy, chỉ dùng ân nghĩa, Bác khẳng định một niềm tin đầy tính chất nhân ái vào bản chất lương thiện của con người. Vinashin tiếp cận được vốn là vấn đề sống còn hiện nay
01/09/2010 08:47' AM
Xem xét, điều chỉnh lại điều lệ, quy hoạch phát triển của Tập đoàn trong tình hình mới; Hướng Tập đoàn tập trung vào 3 lĩnh vực chính là đóng mới, sửa chữa tàu và sản xuất thiết bị phụ trợ; Cơ cấu lại tổ chức, nhân sự... Tình hình kinh tế - xã hội 8 tháng đầu năm tiếp tục phát triển theo chiều hướng tích cực
01/09/2010 08:37' AM
Mặc dù chịu ảnh hưởng của hạn hán và bão lũ, song nhờ sự nỗ lực phối hợp giữa các ngành và địa phương nên nông nghiệp vẫn phát triển khá ổn định, dịch bệnh được kiểm soát và đẩy lùi. “Bão tan lại lo lũ lớn”30/08/2010 08:29' AM Việc sử dụng các công cụ phòng vệ thương mại là một thách thức lớn đối với doanh nghiệp nội nếu không có sự hỗ trợ từ nhà nước. Xé rào
28/08/2010 03:46' PM
Các công ty địa ốc và cả những công ty không kinh doanh trong lĩnh vực bất động sản luôn tìm mọi cách lách luật bất động sản, đã tạo ra một thị trường chắp vá và toan tính. Đưa ngư dân gặp nạn trên biển trở về an toàn27/08/2010 08:45' AM Thoát khỏi lưỡi hái của tử thần một cách kỳ diệu, khi đặt chân lên đất liền những ngư dân không tin là mình vẫn còn sống. Khẩn trương khắc phục hậu quả cơn bão số 3
26/08/2010 02:52' PM
Cơn bão số 3 đổ bộ vào các tỉnh Bắc Trung bộ đã gây mưa to, ngập úng tại các địa phương Bắc và Nam Trung bộ, gây ách tắc giao thông, sạt lở tại một số tuyến giao thông trọng điểm. Bài đã đăng: Hà Nội: Buộc xe tải đỗ ngoài đường vành đai 3 để tăng diện tích đỗ xe cho nội thành01/01/1900 12:00' AM Đối với bến bãi hiện có thì sắp xếp như thế nào, có tăng sức chứa hay không và tăng thì áp dụng biện pháp bãi xe ngầm hay trên cao? Cú hích cho tiến độ dự án30/04/2009 03:25' PM Đây dự án đầu tiên giao cho nhà đầu tư VEC thực hiện theo phương thức đầu tư xây dựng - khai thác hoàn vốn... Những công trình giao thông trọng điểm mừng ngày Giải phóng30/04/2009 03:22' PM Cho đến ngày 30/4/2009 này, sau 34 năm giải phóng miền Nam, Bắc - Nam sum họp một nhà, TP mang tên Bác lại có thêm nhiều công trình tiêu biểu tô điểm thêm vẻ đẹp của một TP năng động nhất Việt Nam. Ngăn chặn nguy cơ lây lan cúm lợn qua đường hàng không
29/04/2009 09:04' AM
Ba ngày nay, trước khi nhập cảnh vào Việt Nam qua cảng hàng không Nội Bài và Tân Sơn Nhất, hành khách đến từ các sân bay quốc tế đã được kiểm tra thân nhiệt để phát hiện có biểu hiện nhiễm cúm lợn hay không. Bổ sung hành vi, tăng mức xử phạt29/04/2009 08:33' AM Chủ tịch UBND cấp xã có quyền phạt tiền đến 2 triệu đồng, Chủ tịch UBND cấp huyện có quyền phạt tiền đến 30 triệu đồng, Chủ tịch UBND cấp tỉnh có quyền phạt tiền đến 40 triệu đồng... Tàu xe liệu có bớt "nóng"?28/04/2009 03:40' PM Năm nào cũng vậy cứ vào dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 luôn là thời điểm “nóng” nhất trong năm về vấn đề tàu xe, phương tiện đi lại. Thỏa niềm mong ước của người dân “vùng sâu” quận 4 và 827/04/2009 10:07' AM Ngày mai (28/4/2009), nhân dịp 34 năm miền Nam hoàn toàn giải phóng, thống nhất đất nước, cây cầu mang tên Nguyễn Văn Cừ với nhiều nhánh rẽ đẹp mắt sẽ được thông xe đưa vào sử dụng cùng với cầu Chữ Y. |
