Ngày 28/1/2010, Bộ Giao thông vận tải vừa chính thức có Văn bản số 584/BGTVT - VT gửi Bộ Tài chính đề nghị ban hành phương án khung giá cước vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông.
Theo đó, khung giá cước (có thể hiểu là giá trần) chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng và lệ phí sân bay đối với đường bay từ 850km trở lên sẽ là 1.818.182 đồng.
Như vậy, nếu phương án này được Bộ Tài chính thống nhất thì giá vé máy bay hạng phổ thông cao nhất cho chặng Hà Nội - TP Hồ Chí Minh sau khi cộng thuế giá trị gia tăng 10% và lệ phí sân bay sẽ lên tới 2 triệu đồng. Hơn khoảng 200 ngàn so với mức 1,8 triệu đồng hiện nay. Phương án khung giá do Bộ Giao thông vận tải đề xuất chia làm 3 mức. Mức dưới 300 km là 681 ngàn đồng, từ 300 đến dưới 500 km là 863 ngàn đồng, từ 500 đến dưới 850km là 1.181.818 đồng, từ 850 km trở lên là 1.818.182 đồng.
Dự kiến, mức giá trần này có thể được áp dụng từ 1/3/2010. Tại cuộc họp thẩm định phương án khung giá cước vận chuyển ngày 20/1, đại diện Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính cũng đã thống nhất điều chỉnh khung giá cước vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông dựa trên phương án giá năm 2007 được tính thêm biến động chi phí đầu vào tác động đến giá thành vận tải.
Một thành viên của ban thẩm định cho biết, khung giá mới tăng khoảng hơn 100 ngàn so với mức cũ chủ yếu do biến động giá nhiên liệu bằng đồng USD cộng thêm mức tăng tỷ giá khoảng 20%. Thực tế, mức giá trần đã được khống chế khá lâu, tuy nhiên do chính sách bình ổn giá thị trường của Chính phủ nên việc điều chỉnh khung giá cước vận chuyển và giá dịch vụ hàng không nói chung đã phải dời lại tới thời điểm này.
Đại diện tại Hà Nội của hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific cho biết, tuy mức điều chỉnh giá trần lần này không cao, tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để hãng đưa ra các mức giá linh hoạt hơn, tăng giá ở thời điểm nhu cầu khách đi lại cao và giảm giá thấp hơn nữa ở giờ thấp điểm.
Nới khung giá trần trong điều kiện chi phí vận chuyển hàng không liên tục tăng là giải pháp phù hợp để đảm bảo công tác điều hành, quản lý lĩnh vực này. Cách đây hơn 1 tháng, Bộ GTVT cũng đã có công văn đề nghị tăng giá dịch vụ hàng không lên trung bình 18% đối với các loại dịch vụ như cất hạ cánh, soi chiếu an ninh...
Không chỉ có Jetstar theo đuổi chính sách giá linh hoạt mà Vietnam Airlines (VNA) đã đề ra mục tiêu đa dạng hoá và thực hiện khá thành công trong 3 năm trở lại đây. Chính việc đưa ra mức giá hấp dẫn để kích cầu đi lại trong thị trường nội địa là một trong những nguyên nhân chủ yếu khiến VNA về đích thành công trong năm tài chính khó khăn 2009. Tuy nhiên, để đa dạng hoá được giá vé, đại diện các hãng hàng không đều khẳng định cần được nới giá trần, thậm chí là bỏ giá trần để các hãng tự cạnh tranh trên các đường bay có từ hai hãng trở lên tham gia.
Một chuyên gia hàng không nhận định, đối với Vietnam Airlines, các chuyến bay chặng ngắn như Hà Nội - Điện Biên, Hà Nội - Vinh, TP Hồ Chí Minh - Pleiku... vẫn tiếp tục lỗ kể cả được chấp nhận tăng mức giá trần hơn 10%.
Tuy nhiên, trên toàn mạng thì hãng không lỗ do lợi nhuận từ các chuyến bay quốc tế, các đường bay vàng nội địa và dịch vụ mặt đất đem lại. Việc nhà nước chấp nhận tăng khung giá cước vận chuyển hành khách nội địa vào thời điểm này cũng là tín hiệu tốt, khuyến khích các hãng hàng không khác tham gia thị trường. Dự kiến, giữa năm nay, hãng hàng không tư nhân Vietjet sẽ bắt đầu đi vào hoạt động.
Nam Anh Cập nhật lần cuối:
03/02/2010 10:13:04 AM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
1
Trung bình:
4 
Ý kiến của bạn:Nhớ Bác, đọc lại “Nhật ký trong tù”01/09/2010 07:16' PM Bác khen ngợi những người không dùng quyền uy, chỉ dùng ân nghĩa, Bác khẳng định một niềm tin đầy tính chất nhân ái vào bản chất lương thiện của con người. Vinashin tiếp cận được vốn là vấn đề sống còn hiện nay
01/09/2010 08:47' AM
Xem xét, điều chỉnh lại điều lệ, quy hoạch phát triển của Tập đoàn trong tình hình mới; Hướng Tập đoàn tập trung vào 3 lĩnh vực chính là đóng mới, sửa chữa tàu và sản xuất thiết bị phụ trợ; Cơ cấu lại tổ chức, nhân sự... Tình hình kinh tế - xã hội 8 tháng đầu năm tiếp tục phát triển theo chiều hướng tích cực
01/09/2010 08:37' AM
Mặc dù chịu ảnh hưởng của hạn hán và bão lũ, song nhờ sự nỗ lực phối hợp giữa các ngành và địa phương nên nông nghiệp vẫn phát triển khá ổn định, dịch bệnh được kiểm soát và đẩy lùi. “Bão tan lại lo lũ lớn”30/08/2010 08:29' AM Việc sử dụng các công cụ phòng vệ thương mại là một thách thức lớn đối với doanh nghiệp nội nếu không có sự hỗ trợ từ nhà nước. Xé rào
28/08/2010 03:46' PM
Các công ty địa ốc và cả những công ty không kinh doanh trong lĩnh vực bất động sản luôn tìm mọi cách lách luật bất động sản, đã tạo ra một thị trường chắp vá và toan tính. Đưa ngư dân gặp nạn trên biển trở về an toàn27/08/2010 08:45' AM Thoát khỏi lưỡi hái của tử thần một cách kỳ diệu, khi đặt chân lên đất liền những ngư dân không tin là mình vẫn còn sống. Khẩn trương khắc phục hậu quả cơn bão số 3
26/08/2010 02:52' PM
Cơn bão số 3 đổ bộ vào các tỉnh Bắc Trung bộ đã gây mưa to, ngập úng tại các địa phương Bắc và Nam Trung bộ, gây ách tắc giao thông, sạt lở tại một số tuyến giao thông trọng điểm. Bài đã đăng: Hà Nội: Buộc xe tải đỗ ngoài đường vành đai 3 để tăng diện tích đỗ xe cho nội thành01/01/1900 12:00' AM Đối với bến bãi hiện có thì sắp xếp như thế nào, có tăng sức chứa hay không và tăng thì áp dụng biện pháp bãi xe ngầm hay trên cao? VOV giao thông - "Nóng" cùng Tết02/02/2010 03:29' PM 5h00 sáng, những ngọn đèn tại Trung tâm xử lý thông tin đồng loạt bật sáng. Các kỹ thuật viên khởi động phòng thu và hệ thống màn hình quan sát... Bình yên cho những chuyến tàuqua miền Trung02/02/2010 02:38' PM Mùa Xuân lại về trên mỗi công trình, trên mỗi trang dự án. Những nụ cười tròn vạnh của những người lính Đường sắt VN lại vẹn nguyên trên từng cung đường... Thông xe đường trục Bắc - Nam và khánh thành cảng SPCT30/01/2010 02:56' PM Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm với khu vực phía Nam TP.HCM đến khu công nghiệp Hiệp Phước - cảng Hiệp Phước và các khu công nghiệp... Tiếp tục lấy ý kiến hoàn thiện Dự thảo Pháp lệnh thủ tục bắt giữ tàu bay
29/01/2010 08:48' AM
Theo đại diện TAND tối cao, thực tiễn những năm qua cho thấy, do chưa có quy định cụ thể về điều kiện, trình tự và thủ tục bắt giữ tàu bay nên chưa có yêu cầu Tòa án bắt giữ tàu bay. Ưu thế nhiều, nỗi lo không ít29/01/2010 08:35' AM Việc Bộ GTVT giao cho các Ban QLDA làm chủ đầu tư trực tiếp các dự án giao thông được đánh giá là sẽ tạo ra nhiều ưu thế cho cả chủ đầu tư lẫn các dự án khi triển khai. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, việc này cũng kéo theo không ít nỗi lo... TP Hồ Chí Minh: Năm 2010 xe buýt sẽ có diện mạo mới28/01/2010 09:42' AM Còn một số hạn chế do người dân chưa quen với hình thức bán vé tự động này như: không mang theo tiền lẻ, nhiều người không tự giác mua vé, bỏ tiền vào thùng không đủ... |
