Tuy không còn nóng như khi mới áp dụng sát hạch bắt buộc tại các trung tâm sát hạch cảm biến nhưng giờ đây đi sát hạch lái xe ô tô vẫn là vấn đề khó khăn đối với nhiều cơ sở đào tạo ở phía Nam.
Theo quy hoạch của Cục Đường bộ Việt Nam, các tỉnh phía Nam tính từ Ninh Thuận trở vào có khoảng 7 TTSHLX loại 1, ở TP. Hồ Chí Minh 2, Bình Dương, Đồng Nai, Cần Thơ, An Giang, Bộ Quốc phòng và khoảng 5 TTSHLX loại 2 như ở TP. Hồ Chí Minh (2), Bình Dương, Kiên Giang và Long An. 7 trung tâm đã đi vào hoạt động, trong đó có 2 trung tâm loại 1 và 5 trung tâm loại 2. Còn các trung tâm đang trong giai đoạn xây lắp. Chính vì vậy phần lớn các học viên các tỉnh đều dồn về TP. Hồ Chí Minh để sát hạch các hạng D, E, F. TP. Hồ Chí Minh có 2 trung tâm sát hạch loại 1 nhưng thực tế chỉ có 1 trung tâm Hóc Môn của trường Trung học GTCC hoạt động có hiệu quả. Trung tâm còn lại của Trường kỹ thuật nghiệp vụ GTVT Trung ương III đang trong giai đoạn chỉnh sửa thiết bị chưa đáp ứng được nhu cầu sát hạch.
Thời gian đầu Cục Đường bộ đã linh động chấp thuận cho 2 đơn vị không thuộc diện quy hoạch là Trường Trung học cảnh sát TP Hồ Chí Minh và một đơn vị tư nhân ở Bình Dương mở 2 TTSHLX Miền Đông và An Cư nhằm phục vụ nhu cầu đào tạo từ các tỉnh về. Đến nay, nhiều tỉnh đã đưa vào khai thác các trung tâm loại 2 nên phần nào đáp ứng được nhu cầu. Mới đây trung tâm loại 2 của Long An cũng đưa vào khai thác trong tháng 8/2007. Ông Nguyễn Trọng Điệp - Giám đốc TTSHLX Hóc Môn - TP Hồ Chí Minh cho biết: "Trung bình mỗi tháng có khoảng hơn 300 học viên thi sát hạch. Có tháng cao điểm lên đến hơn 500. Điều đáng ngạc nhiên là các học viên ở các tỉnh lên đây sát hạch lại đậu nhiều hơn các học viên ở thành phố, chiếm tỷ lệ 90%".
Tỷ lệ học viên ở các tỉnh đến TP. Hồ Chí Minh đi sát hạch đậu cao cũng dễ hiểu bởi vì chi phí cho một chuyến đi như vậy xấp xỉ gần bằng nửa tổng số chi phí cho 1 lần học và thi lấy bằng lái xe. Đến các trung tâm của TP. Hồ Chí Minh, có thể nhận thấy biểu giá đủ loại chi phí. 1 lần ôn thi sát hạch cũng khoảng trên dưới 400 ngàn đồng tùy hạng xe. Chưa kể, phải thuê thêm giờ để tập. Nếu học viên cảm thấy yếu Luật thì chỉ thêm khoảng 100.000 đồng. Yếu về thực hành máy tính thì thêm 100.000 nữa. Rồi chi phí ăn, ở, đi lại... đủ thứ. Đấy là về phần học viên, còn về các giám khảo của các cơ sở đào tạo, các tỉnh cũng phải khăn gói theo các học viên mỗi khi có đợt sát hạch. Một cán bộ của phòng vận tải - Sở GTVT Đồng Nai cho biết: "Nhiều khi, học viên đông, phải mất mấy ngày mới xong. Nói chung cũng khá vất vả".
Khi chúng tôi thắc mắc tại sao mỗi tỉnh không xây dựng 1 trung tâm sát hạch riêng để không phải tốn kém thời gian và tiền bạc đi lại. Một chuyên viên phòng quản lý phương tiện và người lái của Khu đường bộ 7 cho biết: "Phải căn cứ vào năng lực đào tạo, số học viên đăng ký học mới có thể đưa vào quy hoạch. Nếu đầu tư đại trà thì sẽ lãng phí". Còn một cán bộ của Ban tư vấn thiết kế - Sở GTVT Bình Thuận thì cho biết: "Tỉnh cũng đã quy hoạch xây dựng TTSHLX nhưng chẳng ai dám đầu tư vì chưa thấy được khả năng thu hồi vốn".
Vũ Thùy Số lượt đọc:
703
-
Cập nhật lần cuối:
07/09/2007 08:31:51 AM | 