Giữ vững an toàn chạy tàu

Nếu so với tuyến Thống nhất thì tuyến đường sắt phía Tây do Công ty QLĐS Yên Lào quản lý được xếp vị trí thứ hai về sản lượng và doanh thu của Tổng công ty ĐSVN. Nhưng nếu so về mật độ chạy tàu thì tuyến phía Tây lại đứng thứ nhất, bởi mật độ chạy tàu lên tới từ 20-25 đôi/ ngày đêm, tức là 40-50 chuyến tàu mỗi ngày. Điều đó nói lên nỗi vất vả, cũng như sự cố gắng của 1070 CBCNV Công ty.

Công ty Quản lý đường sắt Yên Lào được giao nhiệm vụ quản lý các công trình đường sắt từ km 144+750 đến km 269+050 tuyến đường sắt Yên Viên- Lào Cai và km 261+534 đến 272+631 tuyến đường sắt Phố Lu- Pom Hán. Do toàn bộ tuyến nằm trên khu vực miền núi nên trạng thái kỹ thuật rất phức tạp, địa chất không ổn định thường xuyên gây sạt lở, 72% chiều dài đường chính là đường cong bán kính nhỏ, ray mòn nên ảnh hưởng rất lớn đến an toàn chạy tàu.

Năm 2006, Công ty đã thực hiện được giá trị sản lượng đạt 44 tỷ đồng, tăng 8,57% so với năm 2005. 8 tháng đầu năm nay giá trị sản lượng đạt gần 31 tỷ đồng, tăng 8,11% so với cùng kỳ năm trước. An toàn chạy tàu cũng như an toàn lao động được đảm bảo. Qua kiểm tra định kỳ mới đây cho thấy, điểm chất lượng đường đạt 7,6, cầu đạt 8, 91, duy tu kiến trúc đạt 8,8, điểm chất lượng tăng 0,5-0,7 điểm so với năm 2006. Thu nhập bình quân của CBCNV đạt 1.953 ngàn đồng/người/tháng, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm 2006. Đến nay có 98% đơn vị, cung tổ cầu đường đạt danh hiệu: “Chính quy văn hóa an toàn” của ngành.

Trao đổi với chúng tôi về bí quyết giữ vững an toàn chạy tàu, Giám đốc, Bí thư Đảng bộ Nguyễn Chí Thịnh cho biết: Công ty đã thực hiện nghiêm túc việc kiểm tra định kỳ cầu đường, tăng cường kiểm tra đột xuất, đặc biệt là các vị trí xung yếu. Trong bối cảnh an toàn chạy tàu chưa thật sự vững chắc, công tác kiểm tra, sửa chữa khẩn cấp đảm bảo an toàn được quan tâm đặc biệt. Hai năm gần đây, mặc dù tình trạng cầu đường trên tuyến đã được đầu tư, nhiều điểm xung yếu đã được sửa chữa, chất lượng cầu đường nhìn chung đã cải thiện, tuy nhiên vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu.

Bên cạnh những khó khăn về cơ sở hạ tầng cầu đường còn nhiều yếu kém, bất cập nhưng Công ty QLĐS Yên Lào cũng có nhiều thuận lợi, đó là sự quan tâm chỉ đạo của các cấp lãnh đạo, CBCNV phấn khởi đoàn kết xung quanh Ban chấp hành Đảng bộ, hăng hái thi đua lao động sản xuất. Giá trị tổng sản lượng và thu nhập bình quân của Công ty QLĐS Yên Lào năm sau bao giờ cũng cao hơn năm trước.

Để thực hiện được các mục tiêu trên, Công ty đã thực hiện nhiều giải pháp có hiệu quả, đó là: Tăng cường công tác quản lý, trong đó coi trọng công tác quản lý kỹ thuật. Hàng quý đều tiến hành điều tra trạng thái thiết bị, cầu đường để có kế hoạch sửa chữa trọng tâm, trọng điểm nhằm nâng cao chất lượng cầu đường. Công tác đào tạo, đào tạo lại luôn được chú ý nhằm nâng cao trình độ, tay nghề bậc thợ và nghiệp vụ công tác để có một đội ngũ tinh thông nghiệp vụ đáp ứng yêu cầu đổi mới.

Thực hiện tốt quy chế dân chủ để CBCNV biết, làm và kiểm tra. Tích cực mở rộng quan hệ tìm kiếm việc làm ngoài sản xuất chính để tăng doanh thu và nâng cao thu nhập đảm bảo đời sống của CBCNV. Vì vậy, từ năm 2000 đến nay Công ty QLĐS Yên Lào đã đạt được nhiều thành tích: Đảm bảo an toàn chạy tàu, đã cơ bản khắc phục được tình trạng đường xấu, tỷ lệ các điểm xóc lắc giảm bình quân 40% mỗi năm. Năm 1999 tốc độ chạy tàu bình quân đạt 50,05km/giờ đến nay đã nâng lên 60km/giờ.

Quan tâm đến sản xuất, lãnh đạo Công ty còn chú trọng chăm lo đến đời sống vật chất tinh thần cho CBCNV, từ năm 2000 đến nay 100% nhà lưu trú của các đơn vị hiện trường được cải tạo hoặc xây dựng mới. Phong trào văn hóa văn nghệ thể thao được duy trì và thường xuyên tổ chức giao lưu với các cơ quan địa phương... Với những thành tích toàn diện trên các mặt, liên tục nhiều năm qua Đảng bộ Công ty QLĐS Yên Lào được công nhận là Đảng bộ trong sạch vững mạnh, Công đoàn và Đoàn Thanh niên vững mạnh xuất sắc, được tặng cờ đơn vị dẫn đầu thi đua của Tổng công ty Đường sắt VN.

Được biết, đã có “Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai” bằng nguồn vốn vay ODA của Ngân hàng phát triển châu á (ADB) và Cơ quan phát triển Pháp (AFD) với nguồn vốn đầu tư lên tới 1.767 tỷ đồng, trong đó vốn đối ứng của Chính phủ VN là 327 tỷ đồng. Hiện nay các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thành báo cáo khả thi.

Đây sẽ là tuyến giao thông chủ lực nối liền các tỉnh biên giới miền núi phía Tây Bắc với vùng trung du và đồng bằng phía Bắc sông Hồng tới Thủ đô Hà Nội, sau đó tiếp nối với tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Cái Lân hình thành một hành lang giao thông Đông Tây hết sức quan trọng.

Trong tương lai tuyến này còn là đoạn nối tiếp của đường sắt xuyên Á - một tuyến đường sắt quyết định đến việc phát triển kinh tế của khu vực châu Á. Trong khi chờ đợi, nhiệm vụ của CBCNV Công ty QLĐS Yên Lào vẫn hết sức nặng nề, đó là duy trì và giữ vững chất lượng cầu đường, đảm bảo cho những chuyến tàu thông qua bình yên.

T.T

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang