Hiệu quả đổi mới ở Ga Giáp Bát

Dỡ hàng hóa tại ga Giáp Bát

Quả là tiếng lành đồn xa, trở lại Ga Giáp Bát mới đây chúng tôi đã ngỡ ngàng chứng kiến sự đổi thay của một ga hàng hóa lâu nay được xếp vào loại trung bình của ngành Đường sắt. Ga Giáp Bát hôm nay đã khác xa nhiều lắm với dăm ba năm về trước.

Sự đổi mới được thể hiện trên mọi phương diện, từ cơ sở vật chất của Nhà ga đến phong cách làm việc của CBCNV và cả của chủ hàng. Sự chuyển biến ấy đã đưa Ga Giáp Bát trở thành đơn vị đầu tiên trong ngành 2 năm liền hoàn thành kế hoạch năm ngay từ tháng 8.

Ấn tượng làm tôi không thể quên về một lần phải chèo thuyền mủng vào Ga Giáp Bát. Lần ấy, phải bì bõm mãi tôi mới gặp được ông Ấn, Trưởng ga. Ông đã dang tay cố chỉ cho tôi thấy những cột tín hiệu còn chìm sâu trong biển nước. Ngày ấy, chỉ một trận mưa nhỏ, là ga đã ngập cònmưa lớn thì nhà gatrở thành sông.

Trong bối cảnh ấy, dù có cố gắng bao nhiêu thì hiệu quả cũng không thể cao được. Bài ca muôn thủơ của các đơn vị trong ngành Đường sắt là cơ sở vật chất, hạ tầng kỹ thuật vừa yếu kém, vừa lạc hậu cho đến tận bây giờ vẫn còn nguyên giá trị.

Trao đổi với chúng tôi, ông Trần Quốc Đạt, Trưởng ga hiện nay cho biết: Ga Giáp Bát hôm nay mặc dù đã được đầu tư trang thiết bị hiện đại hơn, cơ sở vật chất của nhà ga đã khá hơn nhiều, nhưng so với yêu cầu vẫn chẳng thấm tháp gì. Không còn cảnh chưa mưa đã ngập, nhưng Ga Giáp Bát vẫn thiếu từ đường xếp dỡ đến cả phương tiện xếp dỡ. Tình trạng tà vẹt mục, ghi mòn, đá thiếu... luôn là nỗi lo thường trực canh cánh trong ông, bởi an toàn chạy tàu không vững chắc.

Chính vì vậy, mặc dù đã 2 năm liền Ga Giáp Bát trở thành “điểm sáng” của ngành Đường sắt với thành tích hoàn thành toàn diện kế hoạch ngay từ tháng 8, nhưng ông vẫn chưa vui. Bởi theo ông: Nếu cơ sở vật chất của Nhà ga cứ mãi như thế này, thì sản lượng càng tăng cao, nỗi lo càng lớn. Và áp lực giữ vững an toàn năm sau sẽ lớn hơn nhiều so với năm trước.

Ghi lại những con số trên bảng ở phòng Trưởng ga, chúng tôi được biết đến ngày 20-8-2006, Ga Giáp Bát thêm một lần nữa trở thành đơn vị vận tải đầu tiên trong ngành Đường sắt hoàn thành kế hoạch năm với 145 ngàn tấn xếp, và 34 tỷ đồng tổng doanh thu vận tải. Tính đến ngày 10-9-2006, Nhà ga đã thực hiện được 164. 437 tấn xếp, tổng doanh thu đạt 36.324.302 ngàn đồng.

Trong đó thu hành khách đạt 775.774 ngàn đồng, thu hàng hóa đạt 35.540.081 ngàn đồng. Sản xuất liên tục tăng trưởng, đời sống CBCNV được cải thiện, bộ mặt Nhà ga ngày một khang trang, không khí hăng say thi đua lao động sản xuất được thể hiện ở tất cả các bộ phận. Không chỉ CBCNV mà hành khách, chủ hàng đến Ga Giáp Bát đều cảm nhận được sự đổi mới kỳ diệu trong một vài năm trở lại đây.

Có được những thành quả trên trước hết,Ga Giáp Bát đã đột phá trong mô hình kinh doanh vận tải hàng hóa của Công ty vận tải hàng hóa Đường sắt. Bắt đầu từ chủ trương cho thuê trọn gói tàu hàng trên một số tuyến. Chính cơ chế mới đã mở ra một hướng đi giúp đơn vị cũng như chủ hàng hoàn toàn chủ động. Không còn cảnh nhà ga ngồi chờ hàng đến, chủ hàng cũng không phải cầu cạnh đểxin xe, xin dỡ hàng... Quy chế thưởng phạt nghiêm minh đã được áp dụng triệt để.

Những năm trước đây chuyện Nhà ga bị chủ hàng phạt chỉ có trong những “giấc mơ” thì nay đã trở thành sự thật. Lỗi do bên nào bên ấy phải chấp nhận nộp phạt. Và mới từ đầu năm đến nay Công ty vận tải hàng hóa đã phải nộp phạt 450 triệu đồng do tàu hàng về chậm giờ so với hành trình đã công bố. Điều này thể hiện sự công bằng trong cơ chế thị trường.

Qua tìm hiểu chúng tôi được biết, nguyên nhân cơ bản dẫn đến thành công ở Ga Giáp Bát là công sức không nhỏ của tập thể CBCNV Nhà ga, trong đó có vai trò lãnh đạo của người Trưởng ga. Mới 4 năm làm Trưởng ga, ông Trần Quốc Đạt đã cùng tập thể CBCNV ở đây xoay chuyển tình thế bằng những quy chế, cơ chế mới để sản lượng vận tải liên tục tăng trưởng. Đến nay sản lượng và doanh thu tăng 5 lần so với năm 2002. Thu nhập bình quân của người lao động tăng 12% mỗi năm.

Nhưng điều quan trọng hơn là ở đây đã xây dựng được một tập thể đoàn kết, 250 CBCNV dù ở vị trí nào đều nỗ lực cố gắng để hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. ít có ở một ga hàng hóa nào mà phong trào thi đua được duy trì hằng tuần, phong trào văn hóa văn nghệ, thể dục thể thao được đẩy mạnh như ở Ga Giáp Bát.

Ngoài bữa ăn ca, 100% CBCNV ở đây đều được tổ chức sinh nhật, được đi tham quan nghỉ mát. Hè năm 2006 đã có 40 người được đi tham quan học tập ở nước ngoài. Cũng chưa có ở nơi nào công nhân gác ghi được phục vụ cơm giữa ca tận nơi, được sử dụng vệ sinh khép kín ngay tại chòi gác.

Một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn đến thành công ở Ga Giáp Bát là việc hằng tháng đều tổ chức lấy tín nhiệm của chủ hàng, trên cơ sở đó lãnh đạo Ga đánh giá được chất lượng công việc của các tổ, đội sản xuất đồng thời ngăn chặn đẩy lùi được căn bệnh vòi vĩnh gây khó khăn cho chủ hàng lâu nay. ở Ga Giáp Bát, đã 4 năm nay, điện thoại di động của Trưởng ga trở thành số máy đường dây nóng phản ánh tình hình hoạt động của Nhà ga.

Chậm nhất, trong vòng 24 giờ tất cả những vấn đề chủ hàng phản ánh đều được giải quyết thấu đáo có lý có tình. Phát huy những kết quả đã đạt đượctrong 9 tháng, toàn thể cán bộ công nhân viên Ga Giáp Bát đang nỗ lực cố gắng thi đua lao động sản xuất trong tháng 10 để hoàn thành 200 ngàn tấn xếp, 350 ngàn tấn dỡ, 50 tỷ đồng doanh thuvà giữ vững danh hiệu đơn vị dẫn đầu thi đua.

Không chỉ làm tốt nhiệm vụ trong ngành, Ga Giáp Bát còn đẩy mạnh sản xuất kinh doanh ngoài vận tải để tăng thu nhập cho người lao động. Năm 2006, doanh thu ngoài ngành ước đạt trên 10 tỷ đồng.Mục tiêu thu nhập của người lao động đạt 2,5 triệu đồng/tháng trong năm nay đang được Trưởng ga và toàn thể CBCNV nỗ lực phấn đấu.

Đây là một con số không thể có ở nhiều đơn vị trong ngành Đường sắt và càng trở nên xa vời với những ga hàng hóa. Với CBCNV Ga Giáp Bát, niềm vui ngày càng được nhân lên, bởi có sự đồng thuận từ người Trưởng ga đến toàn thể CBCNV. Thương hiệu Ga Giáp Bát đã và đang được nhiều người biết đến.

Hồ Thu

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang