Đoạn 10 có Trạm kiểu mẫu Duyên Hải

Nằm “lọt thỏm” giữa không gian xanh bao la của rừng đước, nơi được mệnh danh là “buồng phổi” của TP Hồ Chí minh, Trạm Quản lý đường sông Duyên Hải - trạm gương mẫu của Đoạn Quản lý đường sông 10, với nhiệm vụ chính là quản lý bảo đảm an toàn giao thông đường sông trên 12 tuyến sống kên, với tổng chiều dài trên 77,3 km bên dòng sông Dần Xây.

Mặc dù có địa hình địa lý và "phong thủy” khá khác biệt so với các trạm, nhưng 11 anh em “lính phòng không” còn rất trẻ đến từ khắp các tỉnh, thành trong cả nước đã làm việc với trách nhiệm cao, kiên trì và tâm huyết với nghề nghiệp. Trạm đóng trên địa bàn xa khu dân cư, nhu cầu thực phẩm, vệ sinh, sinh hoạt, giải trí rất khó khăn, ngoài cái tivi thì anh em không còn một phương tiện giải trí, học tập nào khác. Sống trên sông nước, nhưng nước ngọt khan hiếm, mùa mưa anh em tranh thủ hứng nước mưa để tích trữ, còn mùa nắng thì đành thực hiện phương châm 3 giảm: “giảm tắm, giảm uống, giảm dùng”.

Công việc hằng ngày là kiểm tra tuyến kênh, duy tu bảo dưỡng phao tiêu báo hiệu và đảm bảo an toàn giao thông… Những công việc tưởng như giản đơn, nhưng lại rất “khắc nghiệt” bởi phao tiêu được đặt trong luồng nước sông mặn nên công việc bảo dưỡng duy tu gặp rất nhiều khó khăn. ở nơi khác, thông thường 3 tháng giữa quý anh em mới phải bảo dưỡng duy tu phao tiêu báo hiệu một lần, thế nhưng ở đây công việc này diễn ra hầu như thường xuyên vì nước mặn rất nhanh chóng ôxy hóa bề mặt các phao tiêu, ăn mòn các chân cột báo hiệu, dây xích của phao tiêu… Các tuyến kênh thuộc Trạm nằm rải rác, có tuyến còn bị cắt ngang bởi luồng đường biển nên mỗi đợt đi kiểm tra bảo dưỡng duy tu cũng mất ít nhất 2, 3 ngày và thông thường cần 6, 7 anh em tham gia. Các anh em cùng làm việc và sinh hoạt trên 1 chiếc tàu lan, đi đến đâu làm đến đó, ban ngày lo duy tu bảo dưỡng, ban đêm ngắm sao trời và làm bạn với muỗi, bù mắt… Mỗi người mỗi tâm tính, mỗi hoàn cảnh sống, nhưng luôn đoàn kết, yêu thương nhau, chia nhau nhiệm vụ “khó khăn” làm “chị nuôi” cho cả trạm. Trạm còn thường xuyên lo bảo dưỡng phao tiêu, rà soát thực tế, nhắc nhở, bảo đảm luồng tuyến thông suốt và nắm tình hình chung của các tuyến kênh cũng như các công trình báo hiệu trên tuyến. Hiện nay trên hầu hết các tuyến sông kênh vẫn còn tình trạng chuyên chở hàng hóa quá tải, lấn chiếm lòng sông để đăng đáy di động nuôi hải sản, nhưng Trạm với chức năng và nhiệm vụ có hạn chỉ biết kiểm tra, nhắc nhở, vì thế tình trạng này vẫn thường xuyên tái diễn, nên chăng cần có sự phối hợp chặt chẽ hơn nữa giữa công an đường thủy với các cơ quan chức năng có thẩm quyền?

Bão Duria năm 2006 càn quét khắp Cần Giờ khiến hệ thống báo hiệu, các phao tiêu sự cố tàu biển tránh bão đâm vào và kéo đứt gây thiệt hại khá nặng nề. Sau cơn bão, với kinh nghiệm chung cảnh giác với các cơn bão, khi có thông tin bão lũ là các anh em thực hiện kế hoạch tác chiến, trực tổng đài, lo các công tác kiểm tra, cứu hộ… mỗi người một việc với tinh thần trách nhiệm cao nhất, nên trạm đã nhanh chóng kịp thời khắc phục hậu quả, cứu hộ, sửa chữa và đặt lại các hệ thống báo hiệu, phao tiêu dẫn luồng cũng như thực hiện việc khai thông luồng tuyến để đảm bảo an toàn giao thông.

Anh Nguyễn Hải Nam - Trạm trưởng trăn trở: “Nay mai khi cầu Bình Khánh được khởi công xây dựng và đưa vào hoạt động thì Cần Giờ sẽ mang một diện mạo mới, sẽ là một khu du lịch sinh thái tiềm năng và thu hút nhiều nhà đầu tư. Cần Giờ sẽ phát triển…, nhiều con đường, các khu dân cư thi nhau mọc lên, các anh những người bảo đảm an toàn giao thông cho những luồng sông sẽ có nhiều điều kiện sinh hoạt giải trí và không còn bị tách biệt với người dân như hiện nay, nhưng hy vọng quy hoạch mới của Cần Giờ vẫn sẽ giữ được nét riêng, bảo toàn được hệ thống sinh thái để nơi đây mãi vẫn là “buồng phổi” của TP Hồ Chí Minh.

Hoàng Hạnh

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang