Trên 1,2 tỷ USD cho tuyến đường sắt đô thị số 5 ở Thủ đô Hà Nội

12,150 triệu USD là tổng mức đầu tư dự kiến Chính phủ Việt Nam kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT cho tuyến số 5 đường sắt đô thị của Hà Nội, đoạn Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc. Cuộc hội thảo do Cục Đường sắt VN và Liên danh Công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng giao thông vận tải (TRICC) cùng Công ty Dongrim- Hyewonkaci tổ chức mới đây đã thu hút nhiều nhà đầu tư lớn đến từ Hàn Quốc.

Hạ tầng giao thông phát triển, đặc biệt là giao thông đô thị là nguyên nhân cơ bản gây nên tình trạng ùn tắc giao thông, tác động xấu đến sự phát triển kinh tế- xã hội của Thủ đô Hà Nội. Những năm vừa qua, tuy đã có nhiều nỗ lực nhưng dịch vụ vận tải công cộng vẫn chưa đáp ứng kịp nhu cầu phát triển kinh tế- xã hội của Thủ đô, đặc biệt trên các hành lang giao thông chính. Việc gia tăng số lượng xe buýt là có giới hạn, bởi năng lực hạn chế của hạ tầng đường bộ. Trong bối cảnh ấy, đường sắt đô thị được chọn là phương thức vận tải công cộng thay thế cho xe buýt trên các hành lang giao thông chính- giải pháp cơ bản để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn trên thế giới cũng như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.

Thực hiện chủ trương này, Bộ GTVT đã giao cho Cục Đường sắt VN nghiên cứu tìm đối tác đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 5 ở Thủ đô Hà Nội theo hình thức BOT. Sau một thời gian nghiên cứu, ngày 7-11 vừa qua Cục Đường sắt VN và Liên danh tư vấn TRICC (Việt Nam) và Dongrim- Hyewonkaci (Hàn Quốc) đã tổ chức hội thảo xúc tiến đầu tư Dự án đường sắt đô thị tuyến số 5. Tuyến đường sắt đô thị từ Nam Hồ Tây- Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc có chiều dài 33,5km, với tổng mức đầu tư dự kiến 12,150 triệu USD. Trong đó, giai đoạn 1 sẽ làm 11,3km gồm 10 ga với vốn đầu tư 574 triệu USD. Tuyến đường sắt này có những đoạn đi ngầm và những đoạn vượt trên cao. Tham dự hội thảo có 5 nhà đầu tư lớn của Hàn Quốc là Samsung, Daewoo, Ska, Kumho, Kangnam.

Tại cuộc hội thảo này Liên danh tư vấn TRICC và Dongrim- Hyewonkaci đã trình bày sơ bộ về hướng tuyến, quy mô, chi phí xây dựng, phương án xây dựng phân kỳ đầu tư cũng như hình thức đầu tư cho tuyến đường sắt đô thị số 5. Theo đó, giai đoạn 1 sẽ đầu tư 574 triệu USD, giai đoạn 2 với 653 triệu USD cho chiều dài cả tuyến là 33,5 km. Giai đoạn 1 có 22 ga với 11,3 km; giai đoạn 2 với 12 ga và 22,2 km. Tiêu chuẩn kỹ thuật là đường sắt đôi khổ 1435mm, tải trọng trục 14-16 tấn. Thành phần đoàn tàu giai đoạn 1 là 4 toa, giai đoạn 2 là 6 toa. Tốc độ tối đa 100 km/h. Thời gian vận hành 50 năm.

Liên danh Công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng giao thông vận tải (TRICC) và Công ty Dongrim- Hyewonkaci đề xuất xin được đầu tư theo hình thức BOT với thời gian thu hồi vốn trong vòng 50 năm (đến năm 2043). Nếu được chấp thuận, dự kiến đến năm 2017, dự án hoàn thành và đưa vào khai thác. Đây là dự án đường sắt có quy mô lớn và phức tạp, lần đầu tiên được thực hiện theo hình thức hợp tác nhà nước và tư nhân. Trả lời về chính sách ưu đãi của Chính phủ Việt Nam đối với các nhà đầu tư cho dự án nói trên, ông Vũ Xuân Hồng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho biết: Tham gia vào dự án này nhà đầu tư không phải trả tiền thuê đất mà được nhà nước hỗ trợ miễn phí đất xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt... Riêng các công trình phụ trợ thì tỷ lệ hỗ trợ sẽ thực hiện theo Luật Xây dựng và các luật khác của Việt Nam.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức, cùng với tuyến đường sắt đô thị số 1,2,3 đã và đang được triển khai chuẩn bị xây dựng, tuyến đường sắt đô thị số 5: Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc là một trong những tuyến hành lang giao thông có tiềm năng lớn, trong điều kiện thực tế ở Hà Nội tốc độ đô thị hóa nhanh, dự án triển khai sẽ thúc đẩy phát triển KT - XH toàn khu vực phía Tây Thủ đô, liên kết trung tâm Hồ Tây với các trung tâm kinh tế chính trị mới như Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Sân vận động Quốc gia, Khu hành chính Quốc gia, các khu đô thị mới dọc tuyến, Khu đại học Quốc gia HN, Khu làng văn hóa các dân tộc VN, Khu công nghệ cao Hòa Lạc... đồng thời còn là giải pháp chủ động giãn dân, chống ùn tắc giao thông ở trung tâm cũ thông qua việc cung cấp dịch vụ vận tải hành khách nhanh và thuận tiện cho người dân đi lại bằng tuyến đường sắt đô thị số 5.

Phát biểu tại cuộc hội thảo xúc tiến đầu tư, ông Đỗ Việt Chiến, Phó giám đốc Sở Quy hoạch kiến trúc Hà Nội cho biết: Tuyến đường sắt đô thị số 5 có tính khả thi cao, hấp dẫn lớn vì nối Hòa Lạc với Văn Cao, Hồ Tây, là tuyến vào sâu trung tâm, tuyến có hành lang rộng, có đường lớn và đẹp nhất Thủ đô, đường Nguyễn Chí Thanh.

T.T

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang