|
|
|
| Trang chủ
>
Quản lý
>
Vận tải | Tuyến metro trên cao Hà Nội-Hà Đông Sẽ được khởi công xây dựng trong tháng 12 | | 
03:34' PM - Thứ tư, 20/08/2008 | | Ngày 31-7-2008, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 16/2008/NQ về từng bước khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông tại hai TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Một trong những giải pháp mà Chính phủ yêu cầu là phải đẩy nhanh tiến độ xây dựng các công trình giao thông đô thị theo quy hoạch. Tại cuộc họp giao ban mới đây, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã yêu cầu Cục Đường sắt VN, chủ đầu tư Dự án xây dựng tuyến metro Hà Nội- Hà Đông, bằng mọi cách từ nay đến tháng 12 phải khởi công tuyến metro này.
Ngày 18/2/2004, Bộ GTVT đã có Tờ trình số 649/TTr- BGTVT xin Thủ tướng Chính phủ bước lập báo cáo tiền khả thi dự án; Ngày 21/6/2004, VPCP đã có Văn bản số 3180/VPCP-CN thông báo cho phép thực hiện dự án bước NCKT. Tuyến Hà Nội- Hà Đông theo dự báo lưu lượng hành khách vào thời kỳ đầu năm 2010 là 6700 người/giờ/hướng, thời kỳ giữa (2017) là 13.400 người/giờ/hướng, thời kỳ cuối (2032) là 23.200 người/giờ/hướng.
|
Tên dự án: Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội- Hà Đông (tuyến 2A). Chủ đầu tư là Cục Đường sắt Việt Nam. Tư vấn lập báo cáo khả thi phía VN là Tổng công ty TVTK GTVT, phía Trung Quốc là Liên danh Tập đoàn xây dựng đường sắt Bắc Kinh- Tổng viện nghiên cứu TK Bắc Kinh- Nhà máy đầu máy toa xe Đại Liên. Dự án thực hiện nhằm mục tiêu đến 2020, đáp ứng được 35-45% nhu cầu đi lại của nhân dân. 12 ga đường sắt trên cao của tuyến này bao gồm: Ga Cát Linh, Ga La Thành, Ga Thái Hà, Ga Láng, Ga Đại học Quốc gia, Ga Vành đai 3, Ga Thanh Xuân 3, Ga Bến xe Hà Đông, Ga Hà Đông (Bệnh viện Hà Đông), Ga La Khê, Ga Văn Khê, Ga BX Hà Đông. |
Được sự chấp thuận của Chính phủ, Dự án đường sắt đô thị Hà Nội- Hà Đông sẽ vay vốn của Trung Quốc. Tuyến đường sắt đô thị Hà Nội- Hà Đông nối trung tâm đầu mối giao thông ga Hà Nội với các điểm dân cư, cơ quan, xí nghiệp, khu công nghiệp lớn, các trường đại học... thuộc các quận Đống Đa, Thanh Xuân và TP.Hà Đông. Điểm đầu từ ga Cát Linh (nằm trên khu đất 47 Cát Linh của Công ty Thương mại dịch vụ Tràng Thi) - Hào Nam, Hoàng Cầu - ngõ Thái Thịnh 1 - Láng - Ngã Tư Sở - Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung - Quốc lộ 6 - điểm cuối bến xe Hà Đông mới. Tổng chiều dài toàn tuyến là 13,05 km.
Toàn tuyến có 12 ga đặt trên cầu cao; trong đó ga Cát Linh và ga Đại học quốc gia là ga trung chuyển. Khoảng cách trung bình giữa các ga trên toàn tuyến là 1,16km, khoảng cách lớn nhất giữa 2 ga 1,56km; khoảng cách nhỏ nhất 0,93km.
Ngoài ra còn có một khu quản lý bảo dưỡng, sửa chữa, sắp xếp, đỗ tàu (Depot) được xây dựng liền kề ga Hà Đông và đường sắt vành đai. Ga Cát Linh là ga đầu tuyến cũng là ga kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 3 (Nhổn - Ga Hà Nội - Hoàng Mai). Tuyến được xây dựng theo quy phạm thiết kế METRO GB-50157-2003, tiêu chuẩn Trung Quốc và các tiêu chuẩn hiện hành của VN. Trong đó sử dụng sức kéo điện, khổ đường đôi 1435mm.
Thành phần đoàn tàu gồm 4 toa (2 toa động cơ và 2 toa không động cơ). Số lượng hành khách tối đa toa không buồng lái là 341 người, toa có buồng lái là 322 người. Tốc độ vận hành tối đa của tàu là 80km/h, bình quân 35km/h. Thời gian hoạt động của tàu từ 5 giờ đến 23 giờ, mỗi ngày 18 giờ. Tần suất vận chuyển tối đa là 2 phút/chuyến. Năng lực vận chuyển tối đa là 28.500 hành khách/giờ/hướng
Tổng mức đầu tư của dự án là 8.769.965 triệu VNĐ tương đương 552,86 triệu USD (tính theo tỷ giá 1USD = 15.863 VNĐ). Trong đó 85% là vốn vay của Trung Quốc còn lại là vốn đối ứng của VN.
Mong mỏi có được các tuyến đường sắt đô thị chạy trong lòng Thủ đô là ước mơ của người dân Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung. Tiện lợi trong lưu thông đã đành, song điều kỳ vọng ở đây là vẻ đẹp của các công trình đường sắt đô thị ở Thủ đô Hà Nội, trái tim của cả nước. Đây cũng là tuyến đường sắt đầu tiên trong số 8 trục chính đường sắt nội đô nằm trong quy hoạch phát triển giao thông vận tải công cộng của Thủ đô Hà Nội đến năm 2020 sẽ trở thành hiện thực vào năm 2013.
T.T Số lượt đọc:
245
-
Cập nhật lần cuối:
20/08/2008 03:34:06 PM | Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
0
Trung bình:
0 |
|
|
|
|
