“Quyền của mỗi người phải hài hòa trong quyền chung của xã hội”

Nói về đề xuất thu hai loại phí hạn chế phương tiện cá nhân và phí ô tô vào trung tâm giờ cao điểm, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị nhấn mạnh: Quyền của mỗi người phải được hài hòa trong quyền chung của xã hội. Nếu chúng ta khuyến khích cái quyền cá nhân đến mức nào đó thì sẽ đến lúc “quyền được đi” cũng không có.

Tính phí lũy tiến đề hạn chế người dân vào trung tâm

Phát biểu tại cuộc họp bàn về việc hiệu quả thực hiện các giải pháp tăng cường nhằm lập lại trật tự giao thông trên địa bàn Hà Nội diễn ra sáng 27/3, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Thế Thảo cho rằng, thu phí vào nội đô để hạn chế phương tiện cá nhân trong giờ cao điểm là mong muốn của thành phố với mục đích cơ bản là giảm thiểu phương tiện cá nhân trước tình trạng mật độ tham gia giao thông quá lớn vào giờ cao điểm tại Hà Nội hiện nay.

Bí thư Thành ủy Hà Nội khẳng định, nếu không hạn chế phương tiện cá nhân thì sẽ đến lúc quyền được đi cũng không có

Khẳng định để xuất thu hai loại phí hạn chế phương tiện cá nhân và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm của Bộ GTVT là chủ trương đúng đắn, ông Thảo cũng cho biết, thành phố cũng đã có ý tưởng về việc xây dựng phương án thu phí thế nào. “Mật độ giao thông của thành phố hiện nay quá lớn. Để xây dựng phương án thu phí thành phố đang có ý tưởng tính phí theo hình thức lũy tiến giờ cao điểm. Mức phí sẽ được tăng lên theo thời gian đối với phương tiện khi lưu lại nội đô”, ông Thảo cho biết.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội cũng đưa ý tưởng về việc tính phí lũy tiến: “Giờ thứ nhất là bao nhiêu đồng thì đến giờ thứ hai sẽ phải tăng thêm nữa. Mục đích của việc tăng thêm là khiến người có nhu cầu vào trung tâm giờ cao  điểm phải tính toán thời gian lưu lại phương tiện nhanh nhất, ngắn nhất, qua đó bớt được khoản phí phải đóng. Điều này cũng đồng nghĩa với việc mật độ giao thông trong nội đô sẽ giảm bớt”.

Mặc dù vậy, ông Thảo cũng thừa nhận việc xây dựng phương án tổ chức kiểm soát không hề dễ vì đô thị trung tâm của Hà  Nội có rất nhiều ngõ ngách nhỏ. “Kiểm soát bằng cổng hay bằng vé lưu hành là bài toán đang được Hà Nội nghiên cứu” - ông Thảo tiết lộ.

Có tiền mua ô tô thì phải có tiền đóng phí

Đồng tình với quan điểm phải kiểm soát chặt phương tiện cá nhân thông qua đóng phí, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị cho biết, thành phố cũng đã nghĩ tới việc hạn chế phương tiện cá nhân. “Cách đây 10 năm, thành phố đã có nghị quyết về kiềm chế phương, tiến tiến tới giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn. Nghị quyết có đưa ra gói 8 giải pháp mà đến hôm nay vẫn còn nguyên giá trị. Trong số những giải pháp này có việc tạo cơ chế phát triển vận tải hành khách công cộng, tăng số lượng xe buýt. Tuy nhiên, ông Phạm Quang Nghị cũng cho rằng nếu cứ tăng xe buýt mà không giảm phương tiện cá nhân thì tắc sẽ lại càng thêm tắc.

“Chúng ta muốn hạn chế phát triển ô tô cá nhân, mà mới bắt đầu đã thấy nói là đụng tới quyền tự do mua sắm. Quyền của mỗi người phải được hài hòa trong quyền chung của xã hội. Nếu chúng ta cứ khuyến khích cái quyền cá nhân đến mức nào đó thì một lúc người có xe cá nhân sẽ không có cả quyền được đi”.

Cũng  như  vậy, về vấn đề thu phí bảo trì đường bộ, Bí thư Phạm Quang Nghị bức xúc: “Khi mua ô tô thì không hỏi tiền ở đâu. Ấy thế mà khi phải đóng phí để cải tạo, nâng cấp đường sá thì lại thắc mắc”.

Thanh Bình