Viện KH&CN GTVT: Một năm nhìn lại

Trong giai đoạn chuyển đổi sang thực hiện cơ chế tự chủ, tự chịu trách nhiệm, dù gặp nhiều khó khăn, nhưng Viện KH&CN GTVT vẫn hoàn thành vượt mức kế hoạch đề ra trong năm 2011.

Sáng 15/02, Viện KH&CN GTVT đã tổ chức hội nghị tổng kết công tác năm 2011 và triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2012. Dự hội nghị có đại diện Bộ GTVT, Bộ KH-CN, các vụ, viện trong ngành.

Những thành quả đáng ghi nhận

Theo báo cáo tổng kết công tác năm 2011 của Viện KH&CN GTVT, trong năm qua Đảng uỷ và Lãnh đạo Viện đã xác định công tác chuyển đổi cơ chế theo hướng tự chủ, tự chịu trách nhiệm là nhiệm vụ chính trị trọng tâm hàng đầu của Viện. Toàn thể cán bộ, nhân viện của Viện đã nỗ lực hết sức để hoàn thành nhiệm vụ đặt ra.

PGS-TS Doãn Minh Tâm, Viện trưởng Viện KH&CN GTVT đánh giá kết quả hoạt động của Viện trong năm 2011.

Năm 2011 Viện được Bộ GTVT giao thực hiện 33 nhiệm vụ khoa học công nghệ và môi trường với tổng kinh phí là 13,530 tỷ đồng, trong đó có 16 đề tài cấp bộ, 4 nhiệm vụ Bảo vệ môi trường, 10 tiêu chuẩn ngành, trong đó có 2 tiêu chuẩn về cọc thép phối hợp thực hiện với JFE-Nhật bản; giải quyết được nhiều nhiệm vụ KHCN và môi trường tồn đọng từ nững năm trước.

Nhiều đề tài nghiên cứu KHCN do viện triển khai đã được áp dụng vào thực tiễn sản xuất của ngành GTVT như: Đề tài “Nghiên cứu các biện pháp xử lý nứt dầm super-T do viện chuyên ngành Cầu-Hầm thực hiện; đề tài “nghiên cứu hoàn thiện công nghệ sản xuất sơn bản vệ kết cấu công trình, phương tiện GTVT tuổi thọ 5-10 năm với công suất 50 tấn/năm” do Viện chuyên ngành VLXD & BVCT thực hiện đã xử dụng cho cầu Hàm Rồng, cầu Đuống, toa xe khách.

Do khó khăn về kinh tế, nguồn ngân sách cấp cho các đề tài cũng bị hạn chế, Viện đã chủ động chuyển đổi phương hướng phát triển. Bên cạnh nhiệm vụ chính là nghiên cứu khoa học, viện đã tự chủ sản xuất kinh doanh thông qua các hợp đồng dịch vụ khoa học công nghệ, tư vấn giám sát, thiết kế… mà tạo thêm nguồn thu cho viện và nộp ngân sách nhà nước. Cụ thể, với 18 loại hình dịch vụ như sửa chữa bảo dưỡng công trình; chế tạo lắp đặt sản phẩm công trình, sản xuất vật liệu… đạt doanh thu lên đến trên 114 tỷ đồng, thu nhập bình quân của cán bộ, nhân viên trong viện đạt 6,7 triệu đồng/người/tháng.

Thành công của Viện được Đảng, Nhà nước, Bộ GTVT ghi nhận qua các danh hiệu

Với những thành công đã đạt được, Viện đã vinh dự được Chủ tịch nước tặng thưởng Huân chương Độc lập hạng Nhì (lần 2) và có 2 đơn vị được bằng khen của Thủ tướng Chính phủ, cùng nhiều bằng khen của Bộ GTVT, Bộ KHCN cho tập thể, cá nhân của Viện.

Mở rộng hợp tác, tiếp thu công nghệ mới

Cùng với các nhiệm vụ KHCN trong nước,  Viện KHCN còn đẩy mạnh hợp tác quốc tế với hơn 30 hoạt động đối ngoại nhằm tăng cường và mở rộng các mối quan hệ quốc tế, tìm kiếm và thúc đẩy các cơ hội hợp tác trong đào tạo và chuyển giao công nghệ ở lĩnh vực GTVT.

Phó Viện trưởng Nguyễn Xuân Khang nhấn mạnh vai trò của việc hợp tác quốc tế trong lĩnh vực KHCN.

Hợp tác với hội trượt đất quốc tế (ICL) trong phát triển công nghệ đánh giá rủi ro trượt đất trên các tuyến giao thông chính tại Việt Nam nguồn vốn ODA của chính phủ Nhật Bản; Hợp tác với Viện Quản lý đất đai và cơ sở hạ tầng quốc gia Nhật Bản (NILIM) xây dựng lộ trình hợp tác nghiên cứu các vấn đề trong lĩnh vực xây dựng công trình, cảng, cơ sở hạ tầng và môi trường đến năm 2014; hợp tác với tập đoàn thép Nippon Steel, JFE- Nhật Bản…

PGS-TS. Nguyễn Xuân Khang, Viện phó Viện KH&CN GTVT nhấn mạnh “chủ trương của Viện trong năm 2011 cũng như các năm tiếp theo, Viện phát triển có định hướng các loại hình dịch vụ KHCN, tăng cường hợp tác chuyển giao công nghệ với các nước trong khu vực và trên thế giới. Phấn đấu giảm dần tỷ lệ các loại hình dịch vụ lợi nhuận thấp nhưng rủi ro cao, thúc đẩy và phát huy các loại hình dịch vụ truyền thống cũng như các mảng công việc là thế mạnh của Viện”.

Cũng trong năm 2011, được sự quan tâm giúp đỡ của Bộ GTVT, Viện đã lập đề án xây dựng “Trung tâm thí nghiệm GTVT Quốc gia của Viện” với mục tiêu đầu tư xây dựng một trung tâm thí nghiệm GTVT Quốc gia tập trung, hiện tại, ngang tầm các nước trong khu vực để đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển của ngành.

Năm 2012 nhiều khó khăn, thách thức

Đó là lời khẳng định của của PGS-TS Doãn Minh Tâm, Viện trưởng Viện KH&CN GTVT khi nói về phương hướng phát triển của Viện trong năm nay. “Cùng với những khó khăn chung của nền kinh tế như lạm phát gia tăng, các dự án của Bộ bị giãn tiến độ… Tháng 6 năm 2012, Viện sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang cơ chế tự chủ, tự chịu trách nhiệm. Hàng loạt cơ hội và thách thức được đặt ra cho đội ngũ cán bộ, nhân viên của Viện.

Các khoản kinh phí hàng năm được cấp từ ngân sách nhà nước cho công tác quản lý, các đề tài nghiên cứu KHCN sẽ bị cắt giảm đáng kể. Vấn đề sản xuất kinh doanh được đặt lên vai những người nghiên cứu khoa học. Tuy nhiên, không phải vì thế mà Viện không thể hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Theo ông Tâm, đây cũng là cơ hội lớn cho Viện bứt phá vào năm 2012. Bởi, hiện tại nguồn nhân lực ở nhiều đơn vị, nhiều bộ phận vẫn chưa thể phát huy đầy đủ khả năng của mình, vai trò của các đề tài nghiên cứu khoa học vẫn chưa được được thể hiện rõ ràng. Năm 2011, hoạt động sản xuất kinh doanh, dịch vụ KHCN của Viện đã có những bước phát triển, thu được nhiều thành quả và dần đi vào ổn định, nhưng để sự phát triển đó thực sự bền vững thì sự “tự chủ, tự chịu trách nhiệm” của mỗi cá nhân chính là tiền đề của thành công.

Văn Thanh