Tháng 4/2012, khai thác đường cất hạ cánh 35R-17L - SB Đà Nẵng

Công trình Kéo dài và nâng cấp đường CHC 35R-17L Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng (CHKQTĐN) là công trình cấp 4E theo tiêu chuẩn của Hiệp hội hàng không dân dụng thế giới (ICAO), là cấp 1 theo tiêu chuẩn thiết kế sân bay quân sự cơ bản 06TCN 363- 87 và là cấp đặc biệt theo Nghị định 209 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng.

Hoàn thành những hạng mục cuối cùng của đường cất hạ cánh 35R-17L Sân bay Quốc tế Đà Nẵng

Công trình chính thức khởi công ngày 2/12/2009, sau nhiều lần “hoãn” do thời tiết mưa lũ kéo dài, nhưng chỉ sau thời gian ngắn tăng tốc đầu năm 2012, công trình đã gấp rút hoàn thành, cuối tháng 3 này, công trình chính thức cho bay hiệu chuẩn để đầu tháng 4/2012 đưa vào vận hành khai thác.

Ông Lê Xuân Tùng- Tổng Giám đốc TCT Cảng hàng không miền Trung- đơn vị chủ đầu tư dự án cho biết, công trình với tổng mức đầu tư toàn bộ dự án là trên 654 tỷ đồng bằng vốn Ngân sách Nhà nước. Quy mô xây dựng là kéo dài đường CHC 35R-17L hiện có về hai đầu đạt chiều dài 3.500m (kéo dài đường CHC 300m về phía đầu Bắc, 151,09m về phía đầu Nam), chiều rộng đường CHC bằng 45,72m.

Trong đó có các hạng mục xây dựng: Sân quay đầu Bắc đường CHC, hình thang vuông kích thước cơ bản cạnh đáy bé 73m, đáy lớn 130,28m và chiều cao 57,28m, diện tích 5.899,39m; 2 lề vật liệu đường CHC rộng 7,5m; 2 dải hãm phanh 2 đầu đường CHC kích thước mỗi dải 300m x 60,72m; 2 dải bảo hiểm sườn đường CHC bề rộng mỗi dải 50cm. 2 dải bảo hiểm đầu kích thước mỗi dải 350m x160,72m. Đầu tư mới đồng bộ hệ thống đèn hiệu hàng không, hệ thống điều khiển giám sát, hệ thống thiết bị hỗ trợ hạ cánh chính xác (ILS) của đường CHC 35R-17L đáp ứng tiêu chuẩn khai thác CAT 1/ICAO.

Ban Xây dựng cơ bản, TCT Cảng HKMT cũng cho biết, sau khi đường CHC 35R-17L ổn định hoạt động bay thì TCT sẽ tiếp tục triển khai đầu tư đường CHC 35L-17R với tiêu chí giữ nguyên quy mô đường CHC hiện hữu, kích thước 3.048mx45,72m.

Đầu tư mới đồng bộ hệ thống đèn hiệu hàng không, hệ thống điều khiển giám sát, sử dụng lại hệ thống thiết bị hỗ trợ hạ cánh chính xác (ILS) hiện có của đường CHC 35R- 17L di chuyển lắp đặt cho đường CHC 35L-17R đáp ứng tiêu chuẩn khai thác CAT 1/ICAO. Và đầu tư sửa chữa thay thế 8 tấm BTXM bị hư hỏng nặng tại khu vực tiếp giáp mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa, vị trí đối xứng tim đường CHC tại lý trình H27+43,2 phía đầu 17L - đầu Bắc.

Dương Hằng Nga